如何判定汽车底边梁损伤是否属于事故车？

判定底边梁是否属于事故车，我们依据的是《乘用车鉴定评估技术规范》。这个新标准对底边梁损伤有详细规定，比旧标准更加严格。

底边梁分为底边梁和底边梁外侧，如果底边梁出现变形、钣金、褶皱、烧焊、切割、扭曲等损伤，且损伤面积大于等于30mm×30mm，则判定为事故车。

对于底边梁损伤的修复，一般有两种方法：钣金修复和切割修复。钣金修复需要花费大量工时，且成本较高，而切割修复较为简单且成本较低。对于底边梁损伤，如果可以进行钣金修复，且修复后底边梁内外侧均未受损，那这辆车就不是事故车。

汽车的底边梁，即车身骨架图中标记的5号位置，我们通常称其为底大边。它是车身骨架的最底部，容易受到碰撞。底边梁分为两种情况：

一种是塑料材质。这种设计常见于跑车，但很多车型也采用这种设计。如果塑料外壳损坏，不影响车辆安全性能，不算事故车。

另一种是金属材质。这种材质的底边梁上可能涂有防撞漆，起到保护作用。金属底边梁在受损时，要特别注意损伤程度。

通过以上分析，我们清楚地了解了底边梁受损的判断标准以及修复方法。如果底边梁外侧有损伤，但内侧未受损，且修复后外观平整，那么这辆车的底边梁损伤就不算作事故车。