车辆应该如何维护？

车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。

保持车容整洁，及时发现并消除故障隐患，防止车辆早期损坏，减少机件磨损，延长车辆使用寿命。维护应严格按规定周期执行，不得随意延长或提前。维护作业包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等。维护项目和周期需根据车辆结构、使用条件、故障规律、配件质量以及经济效果等综合考虑，可根据运行条件变化和新工艺、新技术的应用进行调整。

车辆维护作业主要包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，不得对总成进行解体，以免浪费人力、物力，延长作业时间，影响总成或部件的正常技术状况。不具备维护能力的运输单位和个人，其车辆应在交通运输管理部门认定的维修厂进行维护，以确保维护质量和按期维护。

车辆维护作业完成后，应将维护级别、项目等内容填入车辆技术档案，并签发合格证。车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护和其他维护。日常维护由驾驶员负责，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，包括“三检”、“四清”、“四漏”和保持车容整洁。

一级维护由维修企业负责，作业中心内容包括日常维护作业，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护同样由维修企业负责，作业中心内容包括检查、调整转向灯、转向摇臂、制动蹄片、悬架等容易磨损或变形的安全部件，以及拆检轮胎，进行轮胎换位。车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

除了日常维护、一级维护、二级维护外，营运车辆还需进行季节性维护、走合期维护、封存期维护等。季节性维护可在冬季或夏季之前结合定期维护进行。冬季应采取防冻、保温措施，调整发电机充电电流，换用冬季润滑油（脂）和制动液。夏季应加强冷却系统维护，清除水垢，确保良好的冷却效果，采取隔热、降温措施，换用夏季润滑油（脂）和制动液，调整发电机充电电流，检查调整蓄电池电解液密度和液面高度，保持通气孔畅通。走合期维护在新车投产后或大修车辆出厂后进行，作业项目和深度可参照制造厂的要求。封存期维护要求封存时间超过两个月的车辆，在启封恢复行驶前进行一次维护作业，检验合格后方可参加营运。

公路运输车辆二级维护检测分为二级维护前的诊断检测、维护过程中的检测和二级维护竣工检测三类。二级维护前的诊断检测针对驾驶员反映和车辆外检情况，应用仪器、设备进行不解体检测，以确定二级维护的附加作业项目。此项目由维修企业按照标准执行，并出具诊断报告作为签订维护合同的依据之一。二级维护作业过程中的检测主要对二级维护生产过程中的车辆维修质量进行跟踪检测，发现问题及时解决，由维修企业按照标准执行，并做出检测记录。二级维护竣工检测主要针对二级维护及其附加作业项目的作业质量进行检测评定，由汽车综合检测站按标准进行并出具检测报告，作为维修企业质量监测员签发出厂合格证的依据之一。

汽车综合性能检测站应严格执行交通部门制定的有关检测标准、规范和程序，由技术负责人签发检测报告。检测站应严格按当地交通部门会同物价部门制定的检测费标准收取检测费。车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。各地交通运输管理部门和运输单位应积极组织推广先进的检测诊断技术，根据车辆从事运输的性质、使用条件和强度以及车辆老旧程度等，进行定期或不定期检测，确保车辆技术状况良好，并对车辆维修实行质量监控。

车辆检测诊断的主要内容包括汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）、动力性（车速、加速能力、底盘输出功率、发动机功率、扭矩和供给系、点火系状况等）、经济性（燃油消耗）以及噪声和废气排放状况等。汽车综合性能检测站是加强车辆技术管理的重要措施，各省、自治区、直辖市交通厅（局）应负责汽车综合性能检测站的规划、管理和监督，并应对汽车综合性能检测站进行认定。经认定的汽车综合性能检测站的职责包括对车辆技术状况进行检测诊断、对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测、对车辆改装、改造、报废和有关新工艺、新技术、新产品，以及节能、科研项目等进行检测、鉴定，并在环保部门统一监督管理下，对汽车污染进行监督、监测。经认定的汽车综合性能检测站对车辆进行检测后，应发给检测结果证明，作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据之一和确定维修单位车辆维修质量的凭证。