三菱evo是什么样的性能车

三菱evo是三菱汽车公司打造的性能车系列，它的首款车型evo I于1992年9月7日正式亮相，同年10月19日限量发售。

这款车型是以Lancer旗舰超方鸡车型GSR为基础，进行了一系列改良而成的赛车道路版。evo I搭载了2.0LDOHC16气门的涡轮增压4G-63型引擎，最大马力为250ps，这一动力水平比GSR提升了55马力，同时车身也进行了轻量化处理，实现了4.96kg/ps的马力重量比。为了进一步改善操控性能，evo I全面加强了悬挂系统，并采用铝合金引擎盖以追求更轻的车身重量。

随后，三菱公司于1994年1月17日推出了evo II。这是一款充分运用WRC参赛技术改良而成的进化版本，其引擎性能和悬挂系统都得到了显著提升。evo II搭载的4G-63型引擎经过排气管压力和气门扬升量的改良，最大马力提高至260匹，同时密齿比变速箱的1、2档更加紧密，兼顾了加速性能的改良。

此外，evo II的轮胎尺寸也进行了变更，采用了205/60R15的轮胎，轮距和轴距也有所加宽，以改善车辆的稳定性。外观方面，evo II前保杆下方追加了大型包围，后尾翼也进行了微调，整体设计更加成熟。

1995年，三菱汽车推出了evo III，这是专为挑战WRC而诞生的道路版车型。evo III在外观上进行了全面的改变，前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等空力套件均焕然一新，以增加下压力并大幅改善空气力学性能。

此外，evo III的引擎性能也得到了提升，通过改良活塞和涡轮形状，最大马力提高至270匹，同时采用了高角度凸轮轴、双涡流涡轮等技术，使得动力性能更加强劲。此外，evo III还配备了密齿比变速箱、高刚性的前悬吊系统和后多连杆悬吊系统，进一步提升了操控性能。

1996年8月，evo IV正式登场，这是一款全新设计的车型，其车身刚性得到了大幅提高，能够更好地发挥更高潜力的引擎。evo IV采用了大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴等技术，成功地发挥出280PS的最大马力。此外，evo IV还采用了前16吋、后15吋的通风碟和全新的密齿比变速箱，进一步提高了操控稳定性。

1998年1月，evo V隆重问世。evo V的扭力小幅提升，最大扭力达到38kgm，使得变速箱也全面增强，进一步提升了动力性能。此外，evo V还采用了大尺寸Brembo煞车系统，提高了制动力，同时后方采用新开发的多连杆悬吊系统，大大提高了操控稳定性。外观上，evo V采用了全新的空力套件，前下巴和后尾翼设计更加霸气，整体战斗气息更甚。

2001年1月，evo VII在日本正式发表。evo VII的外观设计以全新改款的Lancer为基础，但仍保留了evo系列的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格，引擎盖上的盾形散热口和向外拱出的前后叶子板，更加霸气。尾翼的设计则回归到