汽车油箱的8个冷知识，你了解多少？

汽车油箱系统包含许多有趣的冷知识，了解这些知识可能在你日常用车时大有用处：

首先，油管卡子是一个重要组成部分。大多数汽车油箱中的油管接头都是使用卡箍，这种卡箍依靠自身的弹性来锁紧接头。当接口因热胀冷缩而变化时，卡箍的弹力可以保持接头的紧固性。而带螺丝的喉箍无法平衡这种形变，因此原厂使用卡箍的车辆在后期维护时最好不更换为喉箍。如果原厂使用的是喉箍，那么更换则无妨。

其次，油箱上的“翻车阀”也是一个重要的安全装置。它位于油箱入口处，是一个单向阀，只允许汽油从加油管进入油箱，而油箱内的油无法通过阀门流出。这个阀门有两个主要作用：一是防止车身严重倾斜或翻车时汽油溢出；二是避免油箱加满时油箱内的气体将汽油从加油口反喷出来。如果加油时发现加油口有汽油喷出，可能是阀门损坏或脱落。

此外，紧急情况下的抽油方法也值得了解。在紧急情况下，你可以使用软管从油箱中抽油。因为加油口和油箱之间的橡胶管之间并没有阻隔，唯一的阻碍是油箱入口的单向阀。抽油时要尽量选择硬度适中且表面光滑的管子，以减少抽油后被单向阀卡住的风险。

关于油泵吸油能力的问题，早期汽车油泵吸油口挨着油箱底部，当油量较少时，发动机会抖动。但现在大多数汽车油泵都配备了一个油杯，油泵一边把油杯中的油输送到发动机，一边从油箱中吸油到油杯中。即使有时吸油口暂时吸不到油，油杯中的油依然可以保证发动机正常运行。这种油泵几乎可以吸干油箱中的最后一滴油。

还有，油箱压力也是一个有趣的现象。长时间停放汽车时，油箱内部会有正压，而连续行驶一段时间后，油箱内部则会略带负压。这种压力变化在拧开油箱盖时会有明显的表现：正压时会往外喷气，负压时会往里吸气。只要压力变化不大，这都属于正常现象。

另外，如何准确加满油箱也是一个实用技巧。汽车油箱设计有一个巧妙的机制，当加油枪跳枪时，说明此时油箱已经加满。通常跳枪后加几块钱整数没啥问题，但如果加几十块整数则容易加过量。

再者，汽车油箱中的防浪板可以降低行驶中汽油的晃动幅度，减少噪音。一些车辆的油箱中没有防浪板，或者防浪板脱落，导致在加减速或车身颠簸时听到汽油撞击油箱的声音。

最后，油泵的工作原理也值得了解。油泵的转速是可以调节的，小油门时转速低，大油门时转速高。每次你把点火开关拧到ON位置时，油泵会先启动约3秒钟，给油路加压，保证喷油嘴有合适的喷油压力。油泵工作时流量非常大，会将大量汽油输送到发动机。然而，发动机并不能消耗完所有汽油，因此大部分汽油会通过另一根回油管回到油箱。

总之，这些有关汽车油箱的冷知识不仅能帮助你更好地了解汽车，还能在紧急情况下提供实用的解决方案。