什么是分动箱

分动箱是一种把发动机的动力进行分配的装置，通常出现在四驱车型中，它能够将动力输出到后轴，也可以同时输出到前、后轴：

传统型分动箱是一种纯机械装置，它依靠两组齿轮的分离与连接实现前后轴的动力传递。例如，在挂上2H模式时，车辆处于后驱状态，动力从变速箱传输到后轴。

而当挂上4H模式时，前后轴刚性连接，动力按照50:50的比例分配，这极大地提高了车辆的通过性。不过，传统型分动箱没有差速器，因此在公路驾驶时只能使用2H模式。另外，它还设有加力挡4L，但需要经过N挡，这是因为它没有同步器，车轮轮速和发动机转速难以匹配。

超选型分动箱是三菱的技术，它配备了中央差速器。在挂上4H模式时，车辆可以在沙石路面和普通公路上高速行驶。而4HLC和4LLC模式则是锁上中央差速锁的四驱模式，功能与分时四驱的4H、4L相似。超选四驱的可选范围广泛，适用于各种驾驶情况。如果想省油，就挂2H；如果需要公路全时四驱，就挂4H；如果需要更高的通过性，那就挂4HLC或4LLC。

分动箱的工作原理与变速箱的一轴二轴类似，通过两组齿轮的分离与连接来切换驱动模式。带有分动箱的四驱车能够根据不同的驾驶条件切换驱动模式，因此适用性非常广泛。在平坦道路上使用两驱模式可以节省燃油，在路况较差的时候使用四驱模式则能提供更强劲的动力。

在保养方面，需要定期更换分动箱的齿轮油，一般建议在行驶6到8万公里左右进行更换。在切换驱动模式时，最好是在车辆静止状态下进行，先挂上N挡再切换，以避免因带挡切换造成的损伤。