回油管的作用有哪些

回油管在汽车的燃油系统中起着至关重要的作用。当燃油泵向发动机供油时，会形成一定的压力，除了正常的供油喷嘴外，剩余的燃油会通过回油管送回油箱。

碳罐收集的多余汽油蒸气也会通过回油管送回油箱。

回油管的主要功能是将多余的燃油返回油箱，从而缓解燃油压力并降低柴油机的油耗。柴油供油系统通常配有三条回油管路，包括燃油滤清器到油箱的回油管路、喷油泵上的回油管和喷油器上的回油管。当输油泵提供的燃油压力超过100~150kPa时，燃油滤清器上的回油管内的溢流阀会开启，多余的燃油会通过回油管流回油箱。

喷油泵上的回油管同样重要。由于输油泵的输油量是喷油泵标定工况下最大供油量的2~3倍，多余的燃油也会通过回油管流回油箱。此外，喷油器工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀阀体的配合面漏出，起到润滑作用，避免针阀背压过度积累而发生故障。这部分燃油通过空心螺栓和回油管进入燃油滤清器或燃油箱。

设置回油管路的目的之一是调节燃油压力，以克服燃油在低压油路中流动的阻力，确保燃油供给喷油泵和喷油器。柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。大多数多缸柴油机使用的柱塞式喷油泵体上方的低压室两端分别设有进油管路和回油接头，回油接头内安装有溢流阀。当喷油泵低压室内的燃油压力低于50~60kPa时，溢流阀关闭，喷油泵回油管内无燃油流动。当喷油泵低压室内的燃油压力高于50~60kPa时，溢流阀开启，部分燃油通过喷油器的回油管道流回油箱或燃油初滤器的进油接口，从而维持喷油泵体低压室内规定的油压。

从设计角度来看，输油泵输送的燃油量通常需要比喷油泵多，以便满足定量要求。尽管燃料喷射器的针阀偶合器制造非常精确，但仍然存在微小的配合间隙，以确保燃料喷射。当喷油器工作时，针阀与针阀本体之间、针阀本体上端面与喷油器本体下端面之间不可避免会有燃油泄漏。如果这些燃油积聚在喷油器内腔，当油压达到一定水平时，会导致针阀上升困难，喷油不规律甚至堵塞针阀。设置回油管并输出多余燃油后，可以消除上述不良现象，保证柴油机的正常运转。