CVT变速箱是什么？它的主要构成和作用有哪些？

CVT变速箱，又称为无级变速箱，是通过连续改变传动比实现变速的变速箱：

与传统自动变速器相比，CVT结构更简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。

CVT变速箱的主要构成部件包括液力变矩器、可变直径带轮、高强度金属带。液力变矩器的作用与AT变速箱相同，它将发动机的扭矩传递给CVT，使汽车顺利起步并前进或后退。当车速达到设定的速度时，液力变矩器的泵轮和涡轮锁止，传动效率达到100%。液力变矩器还能缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。

可变直径带轮是CVT变速箱的核心技术，通过主动轮与从动轮的可动盘做轴向移动来改变工作半径，从而实现无级变速。可动盘的轴向移动量由控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现。高强度金属带由两束金属环和几百个金属片组成，与可变直径带轮配合工作。

CVT变速箱在德系和日系的一些车型上都有搭载，例如老款的奥迪A6及A4，英菲尼迪新款QX50，以及讴歌的CDX等车型。日系中低端车型偏爱CVT变速箱，而高端车型则德系和日系均有搭载。

CVT变速箱的优点在于更加省油，它可以在相当宽的范围内实现无级变速，使发动机长时间工作在最佳工况，提高燃烧效率，燃油经济性更高。此外，CVT变速箱的动力传递较直接，换挡无冲击，使得驾驶过程更加舒适。

然而，CVT变速箱也有一些缺点，例如在加速时可能会略显不足，缺少驾驶乐趣。此外，CVT变速箱在承受大扭矩时稳定性略差，早期的CVT变速箱不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，现在的CVT变速箱已经可以承受400N·m的扭矩，但仍需注意物理极限和稳定性。