全新换代雷凌地板工艺结构揭秘：再生棉使用情况如何？

雷凌的拆解报告今天正式进入地板工艺和结构环节。虽然我们对地板下的工艺并没有抱有过高的期望，只希望能够达到10万元家轿普遍的水平，但是拆解结果却让人感到失望：

首先，我们来看看线束的防护处理。雷凌地板边缘的线束几乎都是手工包裹的绝缘胶布，部分线束甚至裸露在外，走线多采用白色树脂走线盒卡槽固定。地板前端的线束非常凌乱，甚至有相当一段线直接裸露，未经过任何保护处理。

接着，我们来观察地板的地毡层。雷凌的地毡层非常薄，仅有毛毡层和下面的全再生符合棉质材料填充层，并无防潮层和发泡层。用手触摸地毡层，可以发现绒布非常薄，材质也不是多层压制的，属于最简单的廉价材料，即便是10万元的家轿也不常用这种地毡。其质感更像是7万元以下廉价车的材料。

最让人感到惊讶的是地板下再生棉的使用。再生棉在很多厂商的产品上都有出现，即便是在大众甚至是宝马这样的豪华品牌中也有所应用。不过大多数情况下，再生棉属于稍有异味，且颜色基本呈蓝色或蓝白相间的。雷凌的再生棉不但面积大，而且颜色是黄棕色，非常罕见。当我们尝试研究其品质时，用手拽了一下，再生棉的地毡居然就破损了。这种少见的再生棉，品质确实比较极端。质感生硬且很容易被拉断，将这层材料掀开后，可以发现下面的地板上铺设了很多沥青止震贴，这属于比较常规的设计。

然而，地毡层即便是再生材料的，也没有延伸到后排座椅下方。后排下面就是光秃秃的白车身钢板，而沥青止震贴也是比较小的面积。就连备胎槽里的隔音止震贴也是经过细致计算的，似乎是达到了少花钱多办事的效果。

总的来说，雷凌的地板工艺和结构存在一些问题。沥青止震片虽然能够起到止震的作用，但也存在不利因素。用的面积大了，止震效果好，但异味大，不环保。而尽量少用，又达不到止震的效果。雷凌选择了后者，能少用就少用，即便发生明显的共振，也可能是在车开了很长一段时间之后才会发生。而关于再生棉的应用，雷凌也是走了一个极端，品质确实不敢恭维。

如果您打算购买一辆雷凌，不妨考虑在后期去美容店做个地毡的换新，重新铺设不但更舒适更环保，而且还减少了共振的可能性。