磁悬浮列车是什么？

磁悬浮列车是一种采用磁悬浮技术的交通工具，依靠磁悬浮力来推动列车:

那么，什么是磁悬浮力呢？磁悬浮力是指磁的排斥力和吸引力。这种技术起源于20世纪，德国是最早研究这项技术的国家。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。

高铁是指高速铁路，它通过改造原有线路或建设新的“高速新线”来实现高速运营，最高营运速度可以达到每小时200公里以上。磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，实现近乎“零高度”空间飞行。磁悬浮列车的工作原理是利用磁铁的“同性相斥，异性相吸”性质，使得车辆悬浮起来，并通过磁力引导列车前行。磁悬浮列车的时速可以达到几百公里以上。

磁悬浮列车是利用电磁力让车体悬浮在轨道之上，并通过电磁力推动车辆运行。在运行过程中，磁悬浮列车不与地面接触，消除了轮轨系统中的摩擦阻力，从而可以达到很高的速度。磁悬浮列车的速度差异很大，时速小于120公里的属于低速磁浮；时速大于120公里但小于200公里的为中速磁浮；时速大于200公里但小于350公里的属于高速磁浮；时速大于350公里的则属于超高速磁悬浮。

虽然磁悬浮列车具有高速和低摩擦的优点，但为什么没有被普遍推广呢？主要原因有以下几点：第一，磁悬浮线路的造价非常高，例如上海浦东机场的磁悬浮列车，总投资达到了几十亿元人民币。第二，磁悬浮列车难以实现互联网功能，而高铁在这方面相对容易。第三，高铁的轮轨技术实现了突破，使得磁悬浮的优势不再那么明显。目前，高铁的时速已经可达380公里。

高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路，使最高营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了列车营运达到一定速度标准外，车辆、路轨和操作都需要配合提升。磁悬浮列车由于与轨道之间几乎没有摩擦，列车的震动会比较小，不会产生摩擦噪音，因此比较安静。同时，因为没有摩擦，磁悬浮列车的磨损程度也非常小，维修成本大幅降低。

然而，由于实际运行中，磁悬浮列车的稳定性和安全性还没有百分之百的把握，尽管在20世纪末就已经造出了磁悬浮列车，但目前几乎没有真正投入使用的列车。虽然上海浦东磁悬浮铁路投入了商业运营，但几乎没有人乘坐，每年都在亏钱。