一汽解放J6用的是什么发动机

一汽解放J6搭载的奥威CA6DM发动机是其核心动力。这款发动机是国内首个采用顶置凸轮轴四气门结构的发动机，其节油性能遥遥领先于同行业。

其整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，并且装配了成熟可靠的电控共轨系统，确保了高性能、低油耗和低排放。在2009年4月，装配CA6DM发动机的解放J6牵引车开始试销售，并于同年10月，解放J6奥威11升重卡成为国内第1000万辆汽车下线的车型。

解放J6平台的发动机、变速器和驱动桥三大总成均达到了国际水平，树立了中国商用车发展的新标杆。2490系列的核心动力是自主研发的6DN和6DL发动机，其功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是国内排量和扭矩最大的发动机。2250系列的主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。

变速器总成是由解放与美国EATON合资生产的FS10209变速器，确保了平稳的动力传输。驱动桥方面，解放在引进日产柴的基础上自主研发了国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，同时还可以选装自主研发的φ300轮边减速桥。设计解放自主开发研制的J6驾驶室，为驾驶员提供更加舒适的驾驶体验。

2007年，解放率先投放了J6重卡平台中的牵引系列，功率覆盖310-460马力，包括4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。豪华版采用了大量前沿技术，如电控发动机、ECAS电控四气囊空气悬架、ABS/ASR先进制动技术。标准版则采用了少片簧悬架设计。经济版专门针对较差和恶劣的道路条件，以及中短途运输而研发制造。超强版则匹配了一汽自主研发的13升CA6DN1重型柴油发动机，以及原装进口的德国ZF16挡变速器，为客户提供卓越的驾驶体验。