新一代三菱欧蓝德和奇骏同平台，为何它用的是四缸机？

在紧凑级SUV中，能够兼顾公路和轻越野能力的车型并不多，而欧蓝德则算是其中之一。然而，由于车型老化，欧蓝德几乎被市场边缘化。幸运的是，经过漫长的换代周期，新一代欧蓝德终于到来。

这款新一代欧蓝德在动力性能方面有了明显的提升。它搭载了一台代号为4B40的1.5T四缸发动机，并配备了48V轻混系统，最大功率达到158千瓦，最大扭矩为280牛米。与同平台的奇骏相比，欧蓝德虽然动力略低一些，但至少没有使用备受争议的三缸机，这在国内市场上是一个明智的选择。传动方面，欧蓝德采用了CVT变速箱，使车辆在行驶过程中更加平顺。

在试驾过程中，我们发现欧蓝德在高原+满载的动力表现相当出色。虽然无法完全体验车辆在轻载状态下的动力性，但与市场上其他紧凑级SUV相比，欧蓝德的动力表现仍然非常不错。在满载和高海拔的路况下，它的动力表现与新奇骏相似，虽然不算猛，但超车和爬山都足够使用。这与荣放混动等自吸车型相比，明显更好。

此外，欧蓝德的NVH表现也有了显著的提升。在高速行驶时，车内人员低声交谈不会受到噪音干扰，音乐播放也不会受到明显影响。不过，在急加速时，发动机的声音仍会比较明显。

欧蓝德还配备了一套升级后的S-AWC四驱系统，在越野模式上取消了老款独立的锁止中央差速器按钮，转而采用驾驶模式选项。这种设计使驾驶员更容易根据地形选择相应的模式，使用起来更加简单。在底盘方面，欧蓝德也进行了优化，使其在非铺装路面的行驶体验更加舒适。相比老款，新款欧蓝德的避震更加柔软，不再有那种细碎的颠簸感，甚至有些“软软呼呼”的感觉。此外，与同平台的新奇骏相比，欧蓝德在避震头段的弹跳感方面也做得更好。

外观设计方面，新一代欧蓝德采用了大胆、前卫的设计语言，与现款相对保守的外形设计相比有了巨大的突破。车身尺寸方面，欧蓝德的长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm，相比老款变化不大，但仍比同级别的日系车型如本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏更大。

内饰方面，新一代欧蓝德采用了横平竖直的造型和悬浮式液晶屏，这是当今比较流行的设计。然而，三菱在内饰设计上并没有随大流，而是保留了自己的风格。内饰用料方面，欧蓝德也下足了功夫，相比老款有了显著的提升。

总体而言，全新一代欧蓝德在产品力方面有了明显的提升，它具备了在日系品牌中更好的做工和配置，更均衡的公路和越野性能，合理的空间布局，以及主流的动力总成。