曲轴的作用是什么

曲轴在汽车发动机中起着至关重要的作用，它不仅能够承受连杆传来的力，还能将其转变为转矩，进而驱动发动机上的其他附件工作:

曲轴在运行时会受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，这使得曲轴承受着弯曲和扭转的载荷。

为了减少曲轴的质量和运动时产生的离心力，曲轴轴颈通常被设计为中空结构，并在每个轴颈表面开设油孔，以便引入或引出机油，从而润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等部分组成。

一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数。例如，四缸发动机有四个曲拐，而V型发动机的曲拐数目则是气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数量不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式主要分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。

全支承曲轴是指曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，这样每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。这种支承方式可以提升曲轴的强度和刚度，减轻主轴承载荷，减小磨损，广泛应用于柴油机和大部分汽油机。而非全支承曲轴则主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等，虽然这种支承方式的主轴承载荷较大，但可以缩短曲轴总长度，减小发动机总体长度。

曲轴的连杆轴颈是连接曲轴与连杆的部分，通过曲柄与主轴颈相连，并在连接处采用圆弧过渡，以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目与气缸数相等，而V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。

曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，其断面为椭圆形，并铸有平衡重块以平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。曲轴前端装有正时齿轮，用于驱动风扇和水泵的皮带轮以及启动爪等部件。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。

曲轴的后端则用于安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。