增程式混动是浪费能源还是真有本事？

增程式混动是浪费能源还是真有本事？今天，我们就来探讨这个问题：

首先，让我们了解一下混合动力系统的分类。百度百科按照联结方式将混合动力系统分为串联式、并联式和混联式。串联式类似于串联电路，其中发动机驱动发电机，发电机再为电动机供电。并联式则类似并联电路，发动机和电动机都可以直接驱动车轮。混联式则结合了前两种形式，既可串联也可并联工作。

增程式混合动力属于串联式混合动力的一种。在这种系统中，发动机驱动发电机发电，然后发电机为电池充电，电池再为电动机供电。发动机和发电机、电池和电动机之间形成了一个串联的结构。这种结构下，发动机只负责发电，电动机则负责驱动车轮和能量回收。这种分工明确的设计，让一些人怀疑，用油发电再用电驱动车辆是否浪费能源，不如直接用发动机驱动车辆。

然而，增程式混合动力并非如此。这种系统在城市拥堵或短途运输中尤其有用。例如，在北京这样的大城市，交通拥堵严重，卡车在怠速状态下油耗较高。如果卡车在等待时充满电，那么在堵车时就可以利用电能行驶，从而降低油耗。电动机无需怠速运行，且在低转速时效率较高，因此在堵车时使用电驱动车辆，可以显著降低油耗。

对于长途运输，增程式混合动力同样有优势。如果卡车的电池电量耗尽，发动机可以启动发电，以维持车辆继续行驶。这种灵活的能源管理方式，使增程式混合动力车型能够应对各种运输场景。

当然，有人会担心发动机发电是否会导致能源浪费。确实，任何能量转换都会产生损耗。然而，发动机的热效率并非恒定值。当发动机在特定转速和负载条件下工作时，其热效率可以达到40%以上。增程式混合动力车型可以确保发动机始终保持在高效区间内工作，即使在低负荷情况下也能将多余能量储存到电池中，从而抵消发电过程中的能量损耗。

此外，增程式混合动力车辆因为发动机不直接驱动车轮，可以使用汽油发动机。汽油发动机可以减少尿素和DPF（柴油颗粒过滤器）的使用，从而提高车辆的使用便利性。

总之，增程式混合动力系统并非“脱裤子放屁”，而是一种有效的能源管理方式。它在城市拥堵和长途运输中都能发挥重要作用，提高车辆的燃油效率和使用便利性。