宝来是属于哪个级别的车

大众宝来在中国市场属于即将淘汰的A+级别紧凑型轿车：

2024年，宝来在中国市场全年销量达到94646辆，将近10万辆。然而，尽管销量可观，宝来在市场上仍然面临着激烈的竞争。其市场份额也在逐渐下滑。从历史来看，宝来一词在2002年首次出现在第四代捷达车型上，随后与捷达同堂销售。捷达是宝来的前辈，而宝来则是后起之秀。

进入2025年，一汽大众计划在第三季度引入捷达的第八代车型，命名为速腾L。速腾L早在2024年就已实现海外亮相，并交付给用户。相比之下，宝来已经落后几代。因此，宝来的市场地位自然受到了影响。

从技术层面来看，宝来的底盘结构与之前的捷达（A4）相似，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后纵向拖曳臂式非独立悬架。这种结构不仅节约了成本，还简化了技术。然而，自国内引进速腾以来，车辆的后悬挂已经变为多连杆式独立悬挂。这种悬挂系统能提供更好的舒适性和操控性。相比之下，宝来受限于成本控制，不可能进行大规模的底盘改进。

动力系统方面，尽管宝来最近两年使用的是1.2T和1.4T发动机，但这些发动机与大众在全球范围内主流的1.5TEA211EVO二代发动机相比，显得较为落后。尽管宝来在2024年年底推出了1.5T发动机车型，但销量方面仍主要依赖1.2T和1.4T发动机。因此，我们可以说，宝来在中国市场的发展主要依靠的是过去的技术。

面对中国新能源市场的兴起，宝来不仅要应对大众内部如朗逸的竞争，还要与比亚迪海豹05和吉利银河L6EMI等车型争夺市场份额。在这种情况下，宝来的市场地位显得尤为脆弱。

综上所述，虽然大众宝来在中国市场取得了一定的销量，但其技术和配置已经逐渐落后于竞争对手。因此，宝来在中国市场的前景并不乐观。