三缸发动机为什么比四缸更抖动？

四缸发动机是最常见的家用汽车发动机类型，但在满足国六排放标准的要求下，许多厂商选择将四缸发动机改为三缸，以实现节能减排。尽管这样做可以在一定程度上节省燃油，但随之而来的问题是汽车抖动增加。

汽车的平顺性与气缸数直接相关。发动机的工作流程包括进气、压缩、做功和排气。四个气缸依次完成这些步骤，使得动力输出非常连贯，汽车也就更加平顺。相反，如果减少气缸数，在一个周期内，气缸之间的做功间歇变长，动力输出会出现中断，导致汽车抖动。

举个例子，如果四个人在接力赛中跑400米，每个人跑100米，接力棒传递非常连贯；但如果换成三个人，每两个人之间会有30多米的空隙，接力棒传递就不太平顺，这与三缸发动机的工作原理相似。在三缸发动机中，三个活塞的运动不一致，导致内部力不均匀，从而引发振动。另外，三缸发动机有三个共振区，容易与汽车其他零件产生共振，进一步加剧了抖动。

三缸发动机的抖动问题并非无法解决。理论上，增加平衡轴可以减轻振动，但汽车制造商通常只加一根，以降低成本。这表明，三缸发动机的抖动问题主要由成本控制引起。例如，别克英朗采用1.3T三缸发动机，油耗低至5.8L，月销量超过3万辆，证明了三缸发动机仍有市场。然而，解决抖动问题需要更多的投入，这并非无法实现。

总体而言，国六排放标准的实施是必要的，但汽车制造商不应以牺牲汽车性能为代价来满足排放要求。未来，汽车市场应该通过技术创新和成本控制，实现既能满足排放标准，又能提供良好驾驶体验的汽车。