现代劳恩斯酷派2.0这款车怎么样？

在新一代劳恩斯酷派中，设计师们致力于打造一个颠覆性的全新外形，以满足更多人群的需求。

从车身比例来看，新酷派仍然保留了一些老款的影子，但前格栅、前后车灯、尾部造型、轮毂型式等直接影响观感的部分已经焕然一新。这样一来，劳恩斯酷派由之前的“女人车”成功蜕变为“男人车”。内饰方面，劳恩斯酷派在整体布局和做工用料上都有所改进，内部空间和人性化设计也得到了提升。尽管内饰工艺和用料质感一般，但黑红颜色的搭配仍然能够让人眼前一亮。

与本土汽车相比，劳恩斯酷派的双环式运动仪表、合理的按钮布局和5.6英寸综合信息显示屏都让人感到惊喜。车厢的档次感也有了显著提升。然而，与奔驰CLK、Audi TT、日产350Z、马自达RX8等竞争对手相比，劳恩斯酷派在某些方面还存在差距。但考虑到其相对较低的售价，这些差距是完全可以接受的。

劳恩斯酷派的轴距达到2820毫米，宽度为1865毫米，外观上显得豪华大气，但实际上内部空间并不宽敞，尤其是后排座位。坐上去会发现头顶和脚部空间都很紧凑，给人一种不适的感觉。因此，劳恩斯酷派的后排只能坐狗，不适合人坐。

在操控方面，劳恩斯酷派从亲和转向激进。试驾的2.0T版本搭载了带进排气双可变正时系统的发动机，最大功率达到155kW，2000转时可以输出299Nm的最大扭矩，基本能满足大多数驾驶者的需求。与老款相比，劳恩斯酷派的操控特点更加激进。方向盘变重，悬挂变硬，轮胎也变大了，前后配重比例调整为55:45。驾驶时，无论是起步还是过弯加减挡，动力输出到后轮的过程都非常平顺。

进入弯道前重踩刹车时，刹车反馈清晰有力。高速入弯时车身稳定性很好，悬挂展现出刚柔并济的运动风格。劳恩斯酷派还提供了手动关闭ESC系统的选择，这时可以通过拉手刹、反打方向盘等手段轻松做出漂移、甩尾等极限操控动作，非常富有驾驶乐趣。

唯一不足的是，该车没有配备换挡拨片。虽然换挡拨片的成本不高，但却能显著提升驾驶乐趣。劳恩斯酷派在方向盘、踏板、仪表盘、中控面板等方面都具有强烈的跑车风格，只是不知为何厂家迟迟没有配上换挡拨片。