你真的懂漂移吗？

我们车主之家为朋友们详细介绍汽车中高级漂移技巧。当然，这些技巧需要通过反复练习才能掌握精髓：

首先，我们来看一下“弹离合”技巧（初学级）。通过踩击离合踏板，可以破坏轮胎的抓地力。这种技巧适用于狭窄的弯道或没有足够空间利用重心转移造成甩尾的情况。低速时进行强力弹离合，可以瞬间使节流阀完全开启。而在有一定速度或正在侧滑的情况下，则要轻柔地弹离合。此技巧仅适用于后驱车。

其次，我们介绍“手刹”技巧（初学级）。这项技巧最早在拉力赛中被运用，通过拉起手刹锁住后轮，使车身发生侧滑。这项技术需要车手能够流畅、恰当地使用手刹，以达到正确的入弯角度。手刹技巧可以在任何速度、弯角和车辆上使用，即使是专业漂移车手也常常用到。

接下来是“锁档”技巧（中级）。这项技巧是在减速过程中弹离合，以适当的引擎转速接近弯道，迅速踩击离合器并降档，利用引擎出力使后轮急剧减速，产生侧滑。这项技术需要较好的引擎转速控制能力，比手刹技巧更难掌握。同样，此技巧仅适用于后驱车。

另一个中级技巧是“重刹车”。这项技巧通常运用于狭窄弯道和中速弯。在重踩刹车的情况下冲入弯道，使大部分重力转移到前轮，导致后轮失去抓地力。这项技术在赛车场上经常被运用，以提高入弯的回头性。在柏油路面上练习时，如果发现车子在合适的入弯速度下出现转向过度，可能需要调整避震或轮胎选择。

“Liftoff转向过度”是一种高级技巧，广泛用于高速弯道的滑行。通过重力转移使车子从拥有抓地力状态转变为漂移状态。这项技术需要车手对高速平衡有很好的掌握。顶级D1车手在漂移过程中会使用Liftoff转向过度来削减动力输出。

“钟摆效应”也是一种高级技巧，源自拉力赛技术。通过在入弯前先将车身摆向弯道外侧，然后大幅度转向内侧，利用重力转移破坏轮胎抓地力，使车身发生侧滑。这种技巧适用于入口弧度较小的弯道。配合Liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力赛中，钟摆技巧用于增加抓地力；在漂移比赛中，钟摆技巧用于让车身发生侧滑。

“摆动漂移”是钟摆技巧的最终形态。这种技巧在高速状态下，通过在道路两边来回摆动，使车身产生直线上的飘移。摆动漂移需要车手对高速状态下的重力转移有很好的掌握，并且能够使车身摆动角度刚好在入弯时处于正确的入弯角度和速度。这项技巧标志着车手技术的全面和高水准。

“打滑”和“跳动侧滑”是专业的高级技巧。打滑技巧是将车子后轮压入赛道外的土地或草地上，使后轮瞬间丧失抓地力，以获得更大的角度。这种技巧通常用于无法依靠自身引擎马力和速度破坏抓地力的车辆和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。跳动侧滑技巧则是利用赛道弯道周围红白色相间的石带，通过后轮压到波浪带产生的跳动或前轮压到波浪带产生的转向过度来使车子脱离原有的抓地力。

最后，“长距离漂移”是用于顶级竞赛的专业技巧。这项技巧是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，使车子提前发生漂移，贴着边线冲入弯道。这项技巧可以与摆动漂移配合使用，帮助车手一气呵成地攻下整条线路。

总之，在学习漂移技巧时，需要注意两点：第一，越早开始发生侧滑，越容易产生更好的入弯角度；第二，越高级的车手，越会在利用入弯前半部分削减速度，在车身运动到切点时运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。不同技术可以混合使用，以达到最佳效果。