奇瑞三大件的真实水平到底如何？

虽然奇瑞在发动机方面表现出色，但在变速箱和底盘方面仍有提升空间。如何将好技术转化为竞争力强的产品，可能是奇瑞需要思考的问题。

首先，必须承认的是，奇瑞的发动机技术实力确实很强。其2.0T发动机最大功率254马力、390牛·米，完全不输给一些豪华品牌的高功率2.0T产品。奇瑞的ACTECO发动机在自主品牌中也很突出，兼顾了动力性和燃油经济性。

在燃油经济性方面，根据小熊油耗的车主众测油耗，奇瑞包括星途旗下的多款车型表现出色，揽月车主众测油耗为9.86升，这已经是非常不错的成绩。瑞虎8作为奇瑞的中型SUV，虽然尺寸稍显不足，但其燃油经济性在紧凑级SUV中表现优异，不输同级别合资车型。

奇瑞发动机之所以有这么强的技术实力，离不开AVL的助力。AVL李斯特是世界三大权威内燃机研发公司之一，早在2002年，奇瑞就与AVL合作，AVL派遣专家帮助奇瑞打造了ACTECO系列发动机。奇瑞最新的2.0T发动机也是双方联合设计研发的成果，燃烧室设计和喷油系统的工作逻辑等方面，AVL提供了优化方案。

然而，变速箱是奇瑞的短板之一。CVT变速箱方面，虽然奇瑞声称是唯一有能力自主研发的自主品牌，但实际情况是，最初的CVT变速箱由英国里卡多提供电控策略和后期调试，德国博世提供推式钢带，日本提供轴承和离合片。后来，奇瑞开始研发第二代CVT变速箱，但因资金紧张等因素，研发项目一度停滞。

在AT变速箱方面，奇瑞目前还没有相关产品。而DCT变速箱方面，奇瑞旗下的车型大量采用双离合变速箱，主要来自格特拉克和柳州上汽。不过，对于上汽DCT380双离合变速箱是否为奇瑞设计，网上存在争议。

在底盘方面，奇瑞也走过了弯路。瑞麒G5和奇瑞A3的底盘由意大利公司打造，底盘调教则由英国公司负责。观致汽车的底盘甚至整车设计则是由加拿大巨头麦格纳打造的。