什么是双连杆独立悬架

双连杆独立悬架是一种特殊的悬架结构，它是麦弗逊悬架的延伸:

在结构上，双连杆独立悬架的螺旋弹簧套在减振筒上，形成减震机构，上部连接车身，下部连接车轮轴承座。这种悬架能够承担车身重量并吸收车轮弹跳。与麦弗逊悬架相比，双连杆独立悬架在下部增加了一根纵向拉杆和两根横向拉杆。这两根横向拉杆在车辆转弯时承受侧向拉力，因此有时被戏称为“筷子悬挂”。由于横向拉杆主要承担的是拉力，其直径可以设计得很小。

双连杆独立悬架具有结构简单的特点，车身重量和车轮弹跳主要由减振弹簧和减振筒吸收，横向拉杆和纵向拉杆则分别承担车辆转弯时的侧向拉力和车辆加速减速时的纵向拉力。这种悬架不仅提供了出色的稳定性，还增强了车辆的操控性能，使车辆行驶更加稳定和可靠。同时，它也具备较好的舒适性，能够更好地吸收道路颠簸和震动，为乘客提供舒适的乘坐体验。

此外，双连杆独立悬架还具有较大的车轮运动空间，从而提高了车辆的通过性和操控性。因此，许多车型都采用了这种悬架系统，包括广汽丰田凯美瑞、老款汉兰达、现款比亚迪S6、S7、雷克萨斯ES、揽胜极光、神行者2、别克新英朗、起亚赛拉图、现代伊兰特等。

总的来说，双连杆独立悬架以其独特的结构和性能特点，在汽车领域得到了广泛应用。它在保证舒适性的同时，还具备结构简单、成本较低等优点。与多连杆悬架相比，虽然多连杆悬架在舒适性和操控性方面有优势，但双连杆独立悬架仍然在许多车型中得到了应用。

需要注意的是，虽然双连杆独立悬架在实际使用中表现出色，但在选择时也需要根据车辆的具体需求和驾驶习惯来决定，以确保最佳的驾驶体验。