奔驰车为何仍坚持使用怀档，尽管曾被质检总局通报安全隐患

让我们来解析一下。

首先，我们来看看国家质检总局在2014年发布的通告。通告指出，梅赛德斯-奔驰多款怀挡车型在低速行驶状态下，无需按解锁键或踩制动踏板，即可由D挡直接推至R挡。此外，由于怀档式换档杆与我国大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置和操控方式相似，外形极为相似，这容易导致误操作。质检总局的通告主要提出了两个方面的争议：一是低速情况下无需解锁键或制动踏板即可由D挡直接挂入R挡；二是与雨刮器极为相似容易引发误操作。

对此，奔驰方面回应称，这种设计的目的是为了方便用户在需要频繁切换档位时能够更快换档。奔驰称之为“电控直接选档”系统，允许用户在低速时直接从D档或N档挂入R档，而无需像传统变速箱那样必须先将车停稳并按住解锁键。然而，该操作必须满足时速低于11公里的条件。至于与雨刮器相似容易引发误操作的问题，奔驰官方称已在换档杆处和说明书里进行了突出的说明，并通过多种渠道告知车主。

接下来，我们来看看传统换档杆的操作方式。大多数国内在售车型的换档杆安装在中央扶手前方，处于主驾和副驾之间。如果副驾乘客不小心碰到换档杆，可能会从行驶档位误切换成其他档位，造成危险影响行车安全。因此，传统换档杆通常设计有一个倒档锁定装置，必须先按下解锁键才能切入倒档。这主要是针对自动档车型，部分手动档车型也有锁定装置，如大众的手动档车型需要在1档位置将档把向下按住才能挂入倒档。

与传统换档杆相比，怀档在国内的可见度较低，但其优点在于中央扶手区域可以空出来设计更多的储物空间。此外，奔驰的另一项传统是将手刹释放装置放在左侧方向盘下方。在电子手刹普及之前，是采用脚刹驻车制动，拉起方向盘下方的释放键进行释放；而在电子手刹普及后的车型，则可以深踩刹车自动锁止驻车制动，需要起步时直接踩油门，电子系统会自动释放手刹。

可以看出，采用了怀档设计的奔驰车型，中央扶手区域的空间确实要远胜于未采用怀档的车型，这也是我们实实在在可以体验到的好处。

另外，奔驰作为豪华汽车品牌，一直致力于豪华、优雅、舒适的体验。近年来，奔驰鲜有手动档车型面市，可能是因为奔驰认为其在自动档上的造诣已经完全可以取代手动档。因此，奔驰采用了怀档设计，为了解决个别需要对车辆换档时机进行掌控的车主，几乎都在方向盘后方设计了换档拨片。

此外，奔驰现在的怀档车型并不是传统意义上的机械式换档杆，而是采用电子程序进行控制。怀档的换档杆仅起到触发电子信号的作用，而真正换档的逻辑判断和物理执行都是由电子程序来进行。因此，奔驰可以做到时速高于11公里时即使误执行挂入倒档的操作，车辆也不会真正执行，这在实际体验中也是可以验证的。

最后，由于怀档的位置与传统雨刮器位置极为相似，这一点的确会给不熟悉的朋友带来一定的隐患。虽然我们没有贬低女司机的意思，但现实中初次接触奔驰车型时，确实可能会出现类似的情况。因此，大家在开车前应多多了解熟悉车辆的操作方法，以避免出现此类情况。