地铁是如何被驾驶的？

地铁列车的驾驶方式是“自动+手动”，虽然运行系统高度自动化，但司机仍然需要具备强大的预判和处理能力，以应对实际运行中的各种问题。

在驾驶过程中，司机通过操控“主控手柄”来控制列车的加速和减速。同时，司机还需配合使用“方向手柄”来实现列车的前进和后退。此外，有些乘客可能会疑惑地铁列车是否有方向盘，答案是地铁列车没有方向盘，但车轮内侧装有“轮缘”，在遇到岔路时，通过配合钢轨上的“岔尖”来实现列车过弯。

地铁司机在驾驶过程中，必须严格遵守标准化作业流程。成都地铁已经形成了一套详细的“标准化作业流程”，以确保驾驶的安全性和高效性。这些规定使驾驶作业更加流程化和精细化，同时规范动作也加强了对行车设备的监控。

有时候，地铁列车会出现“临时停车”的情况。电客车临时停车的原因主要有三个：一是出现设备故障、夹人夹物等突发情况时，列车会采取自动停车或司机手动停车；二是当后方车辆与前方车辆距离较近时，后方车辆为了确保安全距离，可能会采取临时停车措施；三是站台紧急停车按钮被乘客违规按压或列车内车门紧急解锁手柄被乘客违规拉停，都会导致紧急停车。地铁人将这种紧急停车现象称为“EB”，这是地铁安全设计导向的体现之一。

如何减少临时停车的出现呢？以下是一些出行小贴士：确保站台安全、不要随意按压紧急停车按钮、避免夹人夹物等。地铁是城市的“大动脉”，地铁列车则是城市活力的“进行曲”。它们连通南北、纵横东西，缩短了人们之间的距离，见证了早出晚归的奋斗青春。安全上车，平安到家，这才是刚刚好的出行方式。