半轴是什么？它与常见车轴有何不同？

半轴，也被称为驱动轴，是汽车驱动桥上的一个重要组成部分。

它的主要功能是将差速器与驱动轮连接起来，从而在减速器和驱动轮之间传输扭矩，使驱动轮带动车辆行驶。

值得注意的是，由于半轴需要传输力矩，因此多数采用实心设计。不过，为了控制空心轴的转动不平衡，许多轿车现在也开始采用空心半轴。半轴和传动轴是两个完全不同的部件，半轴连接的是差速器和驱动轮，通常安装在轮端；而传动轴连接的是发动机、传动系和差速器，安装在车辆底盘结构的中央。

半轴之所以被称为“半轴”，是因为它的结构通常是半式的。在断开式驱动桥上，主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮相对于车身可以实现相对运动；而在非断开式驱动桥上，半轴与主减速器桥壳刚性相连，形成一个整体梁，两侧的半轴和驱动轮则进行相关的摆动。

常见的半轴主要可以分为三种类型：全浮式、3/4浮式和半浮式。

1、全浮式半轴：这种半轴在工作时仅承受转矩，两端不承受任何力和弯矩。换句话说，它仅承担来自发动机的扭力，而车辆的载荷扭力则全部由车桥承担。全浮式半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。由于其工作可靠，全浮式半轴在商用车上应用较为广泛。

2、3/4浮式半轴：这种半轴除承受全部转矩外，还要承受一部分弯矩，其最突出的结构特点是半轴外端仅设计了一个轴承，用以支承轮毂。由于一个轴承的支承刚度较差，3/4浮式半轴在汽车上的应用较少，通常只用在乘用车和总质量较小的车辆上。

3、半浮式半轴：这种半轴的支承轴承位于半轴套管外端的内孔中，车轮装在半轴上，除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。由于结构简单且质量小，半浮式半轴通常应用于乘用车和部分商用车。