转向不足和转向过度怎么补救?

在处理转向不足和转向过度问题时，首先需要了解侧偏角的概念。当汽车高速行驶并开始转向时，由于汽车向前行驶的惯性作用，会对转向产生瞬间的抵抗，由此产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向之间的夹角。这个侧偏角不仅受到轮胎侧偏特性的影响，还与悬架的结构因素有关，例如悬架的刚度和几何特性等。

当汽车的实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径时，我们称之为中性转向。如果前轮的侧偏比后轮大，导致汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，这种情况被称为不足转向。相反，如果后轮的侧偏比前轮大，使汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，则称之为过度转向。

不足转向虽然能减小制动甩尾的风险，提高汽车的直线行驶稳定性，但会削弱驾驶者对汽车稳定的主观感觉，让人难以预计汽车的制动甩尾情况。而过度转向在汽车速度达到某一极限时，会导致转向半径急剧减少，使汽车发生激转，造成操纵困难或失去操纵，甚至可能引发事故。

为了补救转向不足和转向过度的问题，驾驶者需要根据具体情况调整驾驶技巧。在不足转向的情况下，可以适当增加车速或减小方向盘转角来改善。而在过度转向的情况下，需要降低车速或增加方向盘转角来恢复稳定。同时，选择合适的轮胎和调整悬架系统也是非常重要的补救措施。