差速器是什么？差速器锁又是什么？

差速器是汽车驱动系统中的重要组件，几乎所有的汽车都会配备差速器，而它通常安装在驱动轴上:

对于前驱车和后驱车来说，差速器的数量为一个；而对于四驱车而言，差速器的数量则为两个或三个，分别位于前驱动轴、后驱动轴以及传动轴中间。

差速器的主要功能是确保左右两个车轮可以以不同的速度转动，这主要依赖于差速器内部行星齿轮的自转来吸收两轮的转速差。在实际行驶过程中，道路的曲率和不平程度，以及轮胎气压的差异都会导致左右两轮的转速不同。特别是在转弯时，外侧轮的转速会明显高于内侧轮。因此，差速器的作用显得尤为重要。

以前驱车为例，两前轮作为驱动轮，需要连接驱动轴，然而，驱动轴并不是一根整体轴连接左右轮，而是从中断开，形成了两个半轴。这两个半轴之间通过差速器连接，以便在转弯时能够实现两轮的转速差异，避免了车辆的侧翻现象，同时也减少了动力损耗和轮胎的磨损。

非驱动轮没有差速器，因为它们之间不存在相互影响，各自独立转动。因此，不需要差速器来调节转速。差速器由壳体和两个行星齿轮组成，行星齿轮固定在壳体上，可以随壳体一起旋转，也可以自转。变速箱传来的动力首先传给壳体，使壳体旋转，壳体带动行星齿轮旋转，进而驱动两半轴旋转。

当车辆直线行驶时，左右轮的转速差异不大，此时壳体和行星齿轮一起旋转，带动半轴旋转。而在转弯时，壳体的转速保持不变，行星齿轮的转速也不变，但由于内侧轮的转速变慢，外侧轮的转速变快，行星齿轮会围绕内侧半轴自转，以抵消转速差异。

差速器锁的作用与差速器正好相反，它能够锁止差速器，使两个半轴变成一个整体，不再允许它们产生速度差。这样，动力传来后无法传递给一侧半轴，而是均匀传递给两侧半轴。这样一来，有附着力的一侧车轮就能获得动力，有助于车辆脱困。这样解释你明白了吗？