老马6为什么能被称为弯道王

老马6之所以被誉为弯道王，其主要原因在于其卓越的操控性能。

首先，底盘悬架系统是关键因素之一。老马6配备了先进的悬挂结构，前悬架采用双横臂独立悬架，而后悬架则为多连杆独立悬架。这种悬挂设计在过弯时能够有效抑制车身的侧倾，减少刹车时的点头现象。前悬架还配备了横向稳定杆，进一步提升了车身的稳定性。

早期国产的马自达6使用了日本原装进口的避震器，而后期改用国产避震器后，操控性能有所下降。动力配置方面，老马6搭载了2.0升和2.3升自然吸气发动机。其中，2.0升发动机的最大输出功率为147马力，最大扭矩为183牛米；2.3升发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为204牛米。虽然动力表现并不算特别强劲，但配合马自达6优秀的底盘和悬架系统，能够使车辆在过弯时更加稳定。

老马6在过弯时的优异表现，很大程度上得益于其出色的扭力输出和横向稳定支撑杆。车辆在刁钻角度的弯道中仍能保持稳定，车身不会显得拖沓。在经过麋鹿测试时，老马6的表现也十分出色。这些因素共同作用，成就了老马6弯道王的美誉。