本想买国六，为何他最终选择了国五驭菱微卡？

2019年7月1日，国六排放标准正式开始实施，除了重型LNG卡车外，总质量不超过3.5吨的微型卡车也在多个地区开始执行这一标准。

近日，在山东某地区的车管所，笔者发现了一款北汽驭菱VQ1双排座微型卡车。这款车型采用国五排放标准，引起了我的兴趣。通过与车主的交流，得知这辆车的购买原因和车主的购车理念。

车主表示，这台国五“新车”比市面上的新款国六车型便宜6000元，而且过户费用由车商承担，因此具有很大的吸引力。车主的家庭主要以果树和蔬菜种植为主，选择微型卡车是因为它可以同时满足家用和农活需要。

在新政策实施后，车主的老国三排放微卡在城市重点区域经常被禁行，导致他不得不在特定时段或绕行。为了更换国三车型，车主曾经考虑过购买国六的驭菱VQ1，但最终被国五车型的促销力度和实际运输需求所吸引。

驭菱VQ1的内饰和配置虽然不是特别突出，但简洁实用的特点成为许多个体运输业主的明智选择。手摇式玻璃窗配置对于车主来说十分适应，无需担心长时间使用后出现电机损坏的问题。

中控台采用灰色设计，比起浅色内饰更加简洁；方向盘为三幅式设计，虽然没有其他多功能配置，但操控性依然出色。车主选择的这台车型不带空调，夏天农忙期间车辆使用频率不高，秋冬季节进城运送蔬菜时暖风效果足够。

车门造型继承了日系车型的经典设计，下凹式造型降低了反光镜的高度，提高了可视面积，提高了城市狭窄路况行驶的安全性。尽管作为载货车型的入门级，该车的中控台、挂挡杆等部件设计与微型面包车相似，提高了驾乘人员的舒适性。

该车搭载的是柳州五菱LJ465Q-2AE型汽油发动机，排量为1.1L，最大功率为61马力。虽然动力性不是特别突出，但对于车主所在地区的平原地形和用车状况来说，具有更好的燃油经济性。

匹配的青山MR508A五速手动变速器是目前微型卡车中的常见配置，后期维护保养成本较低。前后采用165R13的单胎，车货总质量最大限制为2620kg，货厢最大可以承载接近1吨的货物，满足车主日常运输水果和蔬菜的需要。

前桥采用麦弗逊式独立悬挂，比轻卡中常用的少片簧钢板悬挂更具优势，提高了驾乘人员的舒适性。1.5吨级后桥采用少片簧钢板悬挂，主减速比为5.125，适合轻质量货物运输以及中短途行车的燃油经济性。

尽管尾气后处理系统较国六车型更为简洁，车主表示必须定期进行维护保养。车主还提到，换了新车后必须去大型加油站补充燃油，之前的老车因加注个体加油站的燃油导致气缸积碳严重，需要大修。

这台双排座微卡可以容纳五名随车人员，满足平时家庭用车的需求。由于城市货运中使用微卡以单排座为主，以提高货厢承载能力为前提，两名随车人员即可满足城市货物运输及配送的要求。

货厢长度为1.41m，栏板高度为0.32m，非常适合运输轻便货物。货厢前部带有龙门支架，可以防止货物位移对驾驶室的损伤；塑料油箱加注位置位于货厢后方，容积为45L，满足400km以内的中短途运输需要。

车主对国五排放车型的使用年限并没有太多担忧，因为现在国三排放车辆还没有执行一刀切的报废政策。国四排放车辆从2014年开始至今刚刚过去五年时间，再加上新国六刚开始实施，预计跑8年时间兴许国家政策还会有所变化。

对于个体运输来讲，选择环保车型可以避免尾气不达标审车的问题以及城市重点区域禁行的问题；对于大型物流运输业主来说，微型卡车扮演着“城市货物搬运工”的角色。随着“最后一公里”快速物流运输线路的成熟，城市中车辆环保要求力度的进一步加强，选择适合现有运输政策下的环保车型具有明显优势。

微卡车型品类繁多，车主选车时首先要根据现有运输需要进行选择，然后再考虑动力性、舒适性等因素。蓝天保卫战已经打响，相信微型卡车在城市货运中一定会更加出色的表现。