二战期间还有哪些四轮驱动的轻型车辆？除了美国小吉普，还有奔驰、宝马、雪佛兰等品牌吗？

在二战时期，除了美国的小吉普车，还有许多值得我们了解的四轮驱动轻型车辆。下面，我们将介绍一些不那么为人所熟知的车辆，包括奔驰、宝马、雪佛兰等品牌的车型：

这些车辆在战场上发挥了重要的作用，同时也在技术和设计方面取得了显著的进步。在二战前夕，各国军队为了提高越野运输能力，纷纷开始研发四轮驱动轻型车辆。然而，由于技术上的限制，这些尝试在早期并没有取得理想的结果。直到二战爆发，各国设计师才在这一领域取得了突破。

德国由于《凡尔赛条约》的限制，被禁止生产重型军车，但他们秘密进行了相关领域的研究。在1932年，德国霍希公司推出了性能出色的740Argus指挥车，采用了两轴全轮驱动技术。这款车辆配备了100马力的八缸发动机和可锁定的中央差速器，底盘组件还配备了集中润滑系统。

同样在1934年，德国梅赛德斯-奔驰公司推出了170VG军用越野车。这款车辆采用了梅赛德斯-奔驰170V民用车辆底盘，并配备了一个38马力的发动机。该车将双轮驱动改为全轮驱动，并且后轮可以转向。梅赛德斯-奔驰170VG和170VL这两种车型都采用了不同的变速箱、轴距和轮胎。最高行驶速度可以达到110千米/小时。梅赛德斯-奔驰170VG和170VL这两种车型都采用了不同的变速箱、轴距和轮胎。最高行驶速度可以达到110千米/小时。德军共装备了104辆。

在1937年，梅赛德斯-奔驰推出了改进型G5，配备了45马力发动机，沿用了170VL的五档变速箱和三档限制差速器。后转向轮可以在直线行驶时锁定，转弯时再解锁，可以将转弯半径从12米缩小到7米。1941年停产时，共生产378辆。

除了梅赛德斯-奔驰，宝马也加入了这一行列。1937年，宝马推出了宝马-325，这款车辆采用了自家的50马力六缸发动机和典型的四门多用途车身。宝马-325的四个车轮都可以转向，拥有全轮驱动、驱动轴配备可锁定的差速器、单级分动箱、所有车轮都采用独立弹簧悬挂系统、悬挂系统双叉臂带有液压减震器等特点。

德国哈诺玛格公司也在这一领域取得了突破。1936年，哈诺玛格推出了第一款标准型R180Spezial，配备了42马力的R180W顶置气门四缸发动机。两年后，哈诺玛格又推出了第二款标准型R200Spezial，配备了50马力的发动机。哈诺玛格的Typ20B采用了相同功率的四缸发动机，不同型号的重量为1.7～1.8吨，行驶速度75～80千米/小时。哈诺玛格的Typ20B共生产了2000辆，成为德军总司令部和匈牙利陆军的重要装备。

美国方面，福特-马蒙-赫灵顿公司也加入到这一行列。1939年，福特-马蒙-赫灵顿公司推出了90马力的福特-马蒙-赫灵顿LD3-4皮卡，该车采用福特99C底盘，配备90马力3.9升V8发动机、四档变速箱、16英寸轮胎。这款皮卡用于运送士兵和牵引轻型火炮，但最终未能获得成功。

加拿大在二战期间也作出了重要贡献，生产了一系列轻型四轮驱动车辆。其中，雪佛兰C8A短轴距加拿大越野运输车，采用了13号整体式车身。这款车辆配备了85马力直列六缸发动机。截至1945年，共生产约13000辆。

综上所述，二战期间，除了美国的小吉普车，还有许多其他四轮驱动轻型车辆在战场上发挥了重要作用。这些车辆不仅在技术上取得了突破，还在设计和性能方面都表现出色，成为二战时期不可或缺的装备之一。