法士特变速箱高低挡怎么挂？新手必备12挡和16挡操作方法

国产变速箱中，法士特变速箱是一款非常优质的产品，它的质量和可靠性备受认可，技术成熟，维修方便。因此，它在重卡车型中得到了广泛的应用。目前，国产大马力重卡车型上主要装配的是12挡和16挡两种类型的变速箱。

然而，在实际使用中，卡友们往往只熟悉自己常用的一种变速箱，实际上，这两种变速箱在构造和操作方式上存在一定的差异。

首先，从箱体构造来看，12挡变速箱由主箱和副箱构成，而16挡变速箱则多了一个前副箱装置。具体来说，12挡变速箱的主箱由主箱和副箱组成，其挡位构造为6X2结构，副箱内有一个副箱同步器，用于控制变速箱高低挡位的转换。

主箱内则有三个同步器，可以实现六个挡位的转换，其中三四档同步器和五六档同步器相同，一二档同步器则不能通用。而16挡变速箱则由前副箱、主箱和后副箱组成，挡位构造为2X4X2结构。前副箱内有一个同步器，用于控制奇偶挡位转换；后副箱内的同步器则与12挡相同，控制高低挡位的转换；主箱内只有两个同步器，用于实现四个挡位的变换。

其次，在手柄操作方式上，12挡变速箱和16挡变速箱也存在明显差异。12挡变速箱的操作手柄通过拨片来控制高低挡的转换，而16挡变速箱的操作手柄拨片则用来控制奇偶挡的转换。具体操作方法如下：

对于12挡变速箱，从1挡到12挡的顺序操作是最常见的。然而，当需要从6挡到7挡或者从7挡到6挡进行高低挡转换时，就需要用到换挡手柄上的拨片。使用时，首先向下或向上推动拨片，然后踩下离合踏板，摘挡换挡，实现挡位的变换。

对于16挡变速箱，挡位变换时则和12挡不同。正常情况下，平路加减挡位的顺序为：奇数挡：1-3-5-7-9-11-13-15；偶数挡：2-4-6-8-10-12-14-16。车速变换时，只需要按照奇数或者偶数顺序加减挡位即可。只有在爬坡或山区道路行驶时，才需要进行奇偶挡位之间的转换，这时才需要操作手柄换挡拨片进行上下运动。

最后，气路控制方式的不同直接影响了操作手柄的操作方式。12挡变速箱的气路控制部分涉及三个关键点：

• 操纵手柄上的拨片控制高低挡位转换，拨片通过上下移动控制进入手柄的管路断开和接通，进而控制双H阀内阀芯的左右位置；
• 双H操纵装置控制单H阀的触头伸出和压缩，单H阀触头伸出为空挡状态，从单H阀到双H阀的气路接通；挂上挡时，触头压缩，气路断开，双H阀内无气压；
• 从换挡手柄到双H阀的气体管路为控制气路，控制双H阀芯左右移动；从单H阀到双H阀的气路为工作气路，控制高低挡副箱活塞运动，进而控制拨叉移动实现高低挡挡位转换。

16挡变速箱的操作方法则涉及到奇偶挡的转换和高低挡的转换。奇偶挡的转换通过操作手柄拨片上下位置的不同来控制单H阀内气路的不同走向，进而实现前副箱内挡位转换，即奇偶挡挡位变换。高低挡转换时，当双H阀触头伸出位置时为低档区，也就是1-8挡；当触头位于压缩状态时为高档区，也就是9-16挡。

通过上述介绍，卡友们可以初步判断出变速箱操作中的一些小故障位置。当车辆在路上遇到变速箱操作上的问题时，可以根据这些信息推测出可能是哪些部件出现了故障，并判断车辆是否可以继续行驶，而不是只能原地待命而不知如何处理。