轮胎更换与四轮定位的奥秘是什么？

四轮定位是确保汽车行驶稳定性和转向精准的关键步骤：

每一辆汽车的四条轮胎、转向机构和前后车轴之间的安装位置都遵循着特定的标准值。然而，经过长时间的驾驶，这些标准值可能会发生偏移，这时就需要进行四轮定位来修正。这项操作包括了前轮定位和后轮定位。尽管在许多独立悬挂车型上已经不再使用主销这个术语，但在车轮定位时，它仍然是一个重要的概念，代表转向轮转向时的回转中心。

前轮定位包括四个主要参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。其中主销后倾角是指主销上端略微向后倾斜与前轮中心垂线形成的夹角。这个参数的主要作用是增加车辆行驶的稳定性以及在转向后使前轮自动回正。主销后倾角越大，车辆行驶的稳定性越好，但方向盘转动会更费力。现在车厂通过转向助力技术将主销后倾角设计得更大，同时减轻了方向盘的负担。

主销内倾角是指主销上端略微向内倾斜与前轮中心垂线形成的夹角。这个角度同样是为了提高车辆行驶稳定性和转向后的回正力。

车轮外倾角是指车轮向外倾斜与地面垂线形成的夹角。这一角度在车辆负载时，可使轮胎更好地接触地面，从而增加接地面积。然而，如果外倾角度过大或过小，都可能导致轮胎偏磨，也就是俗称的“啃胎”现象。

前束是指横向平行的两条轮胎前端间距小于后端间距。车轮外倾导致车轮处于外张状态，会影响车轮的平行滚动，而前束的作用就是抵消这种弊端。

根据厂家建议，每行驶两万公里，车辆应进行一次四轮定位，以防止四轮定位数值偏差导致的轮胎偏磨和行驶不稳现象。当然，如果车辆出现跑偏现象，轮胎出现啃胎现象，或者维修或更换过底盘悬架部件后，也应立即进行四轮定位，以确保车辆及轮胎的最佳性能。