什么是egr阀

**EGR阀**是一个安装在柴油机上的机电一体化产品，用于控制反馈到进气系统的废气再循环量。

通常，它位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，并有一通向排气歧管的短金属管与之相连。EGR阀的关键作用是控制进入进气歧管的废气量，使一定量的废气能够流入进气歧管进行再循环。

EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气引导至进气歧管参与燃烧，来降低燃烧室温度，改善燃烧环境，并减少发动机负担。这样不仅可以有效减少NO化合物的排放，还能减少爆震，延长各部件使用寿命。EGR全称是Exhaust Gas Recirculation，即废气再循环系统，用于降低废气中的氧化氮（NOX）的排出量。

在发动机燃烧室内的温度和压力满足高温高压条件时，氮和氧会发生化学反应生成NOx。当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。而怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。废气再循环可以在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气，返回气缸内部进行再循环参与燃烧，以减少NOx的排放量。

NOx是一种对人体危害极大的气体，主要是在高温富氧的条件下生成的。因此，适时适量地将部分废气再次引入气缸内，可以降低发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少NOx化合物的生成量。不过，过度的废气再循环会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷要求发动机动力性时，再循环的废气会对发动机性能产生严重的影响。

为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器，对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在6%到13%之间变化为宜。