汽车上的激光焊接技术是什么？

激光焊接是一种利用高能量密度的激光照射材料连接处，使分离的材料吸收激光能量后迅速发生熔化，最终形成熔池并凝固连接在一起的焊接技术:

激光焊接过程中，激光的传播路径集中在材料表面，而高亮度的区域则是金属受热后汽化的结果。尽管肉眼看不见激光，但这种焊接方法具有加热范围集中且精确可控、焊接变形小、焊接速度快等特点。

激光焊接与常见的电弧焊相比，其光斑直径可以精确控制，通常在0.2-0.6mm范围内，而电弧焊的电弧宽度则无法精确控制且远大于激光光斑直径。激光焊的焊缝宽度可以控制在2mm以下，而电弧焊的焊缝宽度通常在6mm以上。激光焊接的能量集中，熔化的材料少，焊接变形小，焊接速度快。

我们可以用写字来形象地比喻激光焊和电弧焊。激光焊就像用0.3mm的签字笔写字，字肯定就那么细，写得很快，写完纸基本没变化，可以说是指哪儿打哪儿；而电弧焊就像用很大的毛笔写字，字不但粗，用的力气不一样字的粗细也不同，而且写得慢，写完纸由于浸水太多难免变形，只能说是打哪儿指哪儿。

激光焊接与电阻点焊相比，谁的强度更高呢？激光焊接的接头是一条细长的连续直线，而电阻点焊的接头则是一排略微下凹的离散圆点。激光焊的焊缝金属经过快速凝固获得，晶粒更加细小，有利于提高焊缝金属的强度。同时，电阻点焊的接头是一串离散的点，焊接热影响区是车身的最薄弱环节，因此，对于相同长度的焊接接头而言，激光焊的强度要高于电阻点焊。

那么，为激光焊接买单是否值得呢？虽然激光焊接的强度高于电阻点焊，但车身的整体强度取决于金属母材，一旦受到强烈的外力，绝大多数情况下都是金属母材发生破坏，而不是焊接接头。因此，激光焊接并不能提高车身整体的强度。然而，激光焊接还有别的优点。首先，激光焊接的焊接速度要比电阻点焊快得多。其次，激光焊接的接头是连续的，自然不会像电阻点焊接头那样存在漏水的问题，因此可以省去涂密封胶的工艺。

再次，激光焊接的变形小，有利于减小金属覆盖件之间的段差，提高车身精度，同时对于不同强度钢板的拼接也有好处。最后，激光焊接的飞溅很少，改善了焊装车间的作业环境。尽管这些优点主要对制造商有意义，但只要到手的车子间隙合适不漏水，消费者并不在乎。

综上所述，小编认为，在价格和配置相近的情况下，选激光焊接的车身是毫无疑问的。但是没必要为了激光焊接来额外买单，而把激光焊接作为买车的重要指标甚至是第一指标就更加没必要了。