为什么雅迪和爱玛都采用轮毂电机，而中置电机却很少见？

电动车市场中，为何雅迪、爱玛等知名品牌在电动车上广泛使用轮毂电机，而中置电机却很少被采用呢？答案有三个主要原因：

首先，轮毂电机结构简单，成本较低。轮毂电机主要由轮毂盖、定子、绕组线圈和磁钢片组成。根据尺寸和绕线圈数的不同，成本在150-500元之间。而中置电机则相对复杂，除了电机本身，还需要差速、传动结构和后轮等部件，成本至少1000元以上。对于注重成本控制的车企来说，轮毂电机无疑是更好的选择。

其次，轮毂电机更加省电，满足百姓需求。轮毂电机不需要额外的传动结构，因此更加省电。它的速度区间在40-80km/h之间，可以满足大多数百姓的日常需求。而中置电机则更加适合追求速度和性能的用户，但对普通用户而言，使用轮毂电机的电动车已经足够满足需求。

最后，轮毂电机的维护成本较低。轮毂电机在损坏时，最多只会退磁，而中置电机则需要定期保养和更换皮带、链条，甚至需要给电机上机油。这些维护成本对于普通用户来说可能较高，而轮毂电机则更加经济实惠。

综上所述，轮毂电机在电动车市场中占据主导地位，主要原因是其结构简单、成本低、省电以及维护成本低。而中置电机则更适合追求速度和性能的用户，但对于普通用户来说，轮毂电机无疑是更好的选择。