什么是脱档

脱档是指汽车在行驶中，变速器从一个档位自动脱回到空档。这种情况有时也被称作跳档，尤其是老式汽车中更为常见。造成脱档的原因众多，需要仔细排查和解决:

首先挂挡连杆机构失调是常见原因之一，如果没有挂到底，可以通过调整解决。此外，变速箱内倒挡锁止机构磨损也可能导致倒挡齿轮无法有效锁止，需要修理或更换相关部件。

其次，惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损成锥形，会产生轴向推力，当推力大于挡位弹簧锁力时就会脱档，这种情况下需要更换部件。此外，挡位弹簧锁力变软或折断，或者自锁钢球脱出、损坏，也需要更换挡位弹簧。

此外，挡位锁块磨损过度或滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形，也可能导致脱档。同时，挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形，也会增加脱档的风险。

在实际操作中，如果操作杆中挂档机构调整不当，挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态，也会导致脱档。例如，在某变速器执行电机驱动台架耐久试验中，当2档电机输入转速为4000r/min，扭矩为360Nm时，运行50s左右就会自动脱档。而当扭矩为245Nm时，却不会出现脱档现象。经分析发现，2档从动齿轮变形导致结合齿变形，使得齿套倒锥与结合齿倒锥无法良好啮合。因此，可以通过增大倒锥角度，比如从3.3°增加到4°±0.5°，有效增大档位保持力，解决脱档问题。

此外，当车辆行驶状态更改时，也可能出现脱档情况。例如，从自由滑行模式转换到驱动模式过程中、突然减速、爬坡和在颠簸路面时，都可能引起脱档。在车辆自由滑行和驱动模式切换时，结合齿转动中倒锥面有分离阶段，若此时有外力作用在齿套上，可能会导致脱档。从设计角度，可以依靠拨叉轴定位槽进行档位保持，比如增大弹簧刚度、增大拨叉轴定位槽斜面角度和优化拨叉轴定位槽定位方式。

总之，一旦发现车辆脱档，必须及时检查维修，确保行车安全。