车桥反装和正装有什么区别？哪种更好？

所谓车桥反装，指的是将原本安装在车桥上方的板簧安装到车桥的下方，然后通过骑马螺丝和下方的卡板、隐形弓托进行加固，这也被称为吊装车桥。

车桥为什么要反着装呢？主要原因是为了降低车身的高度。当板簧安装在车桥下方时，整车的工作面下降，这不仅提高了车辆在限高路段上的通过性，还使得车辆可以装载更多的货物。此外，车桥反装后，车辆的底盘变得更矮，重心也随之降低，车辆行驶起来更加稳定。

不过，车桥反装也有一些明显的缺点。首先，对路况的要求提高了，如果路况较差，车辆的底盘通过性会受到影响。其次，车主们更加担忧的是，车桥反装是否会影响车辆的承重性能。理论上，当板簧安装在车桥上方，也就是正装时，板簧直接承受车身重量；而当板簧安装在下方时，车桥直接承重，通过骑马螺丝将力传递给板簧，这种情况下，骑马螺丝的承力风险较大，容易导致螺丝断裂，进而导致板簧掉落。

然而，实际使用中，反装车桥的口碑似乎并不差。这表明，在某些情况下，反装车桥依然具有一定的应用价值。

那么，车桥正装与反装，究竟哪种更好呢？这需要根据车辆的使用工况进行综合考量。小型货车在板簧安装在车桥下方时，底盘会变得更矮，重心更低，车辆行驶时不容易发飘，转弯时也不容易侧翻，这也是为什么面包车、微卡、轻卡选择反装车桥的原因。但是，反装车桥的受力面积较小，更考验骑马螺丝的质量，因此不能装载太重的货物。

对于中大型货车而言，将板簧安装在车桥上方更好一些，这样更加牢固，能够充分发挥板簧的承重性能，承重能力强，更适合装载重载货物。