高铁和动车的区别是什么？不仅仅是G和D，为何常被混淆？

从字面上看，高铁和动车定义的范畴不同：

在拿到火车票时，我们经常会看到“D”和“G”两种车次类型。“D”字头列车是指“动车组旅客列车”，而“G”字头列车则是“高速动车组旅客列车”。实际上，高速列车应被称为“高速动车”或“高车”，而不是“高铁”。这两个字母可以帮助我们判断车次类型。

速度是区分高铁和动车最直观的因素。动车通常指的是时速在200-300公里之间的列车，而高速动车的速度则至少要达到300公里/小时以上。高速动车需要行驶在专用的高速铁路上，而时速在300公里以下的动车组则可以在普通铁轨或改装后的铁轨上行驶。

动车组的车组构成也很重要。动车组分为8节车厢和16节车厢，车厢由包含动力的动车组和无动力的拖车组组成。动车组配置不同，会影响列车的速度。例如，8节车厢动车组可以是6动车+2拖车、4动车+4拖车或8动车+0拖车。对于16节车厢而言，可以将8节车厢的配置方案乘以二。

铁轨对于高速行驶的列车来说至关重要。高速铁路需要使用专用铁轨以保障列车的高速运行。动车则可以在专用铁轨或改装后的普通铁轨上行驶。站点方面，高速列车通常减少停靠站点，而速度较慢的动车则会停靠更多次。

价格方面，高铁票通常比动车票贵。以成都到昆明为例，同样是二等座，高铁票的价格几乎是动车票的两倍。座位方面，高铁和动车一般设置商务座、一等座和二等座，但动车在长途列车中可能会提供卧铺。

虽然高铁和动车在定义上有所区别，但在我们日常使用中，高铁和动车成为了同义词。具体选择哪种动车，还是要根据自身出行的需求来看，毕竟我国高铁的发展目的从来不是某种交通工具的垄断，而是让人们出行更加便利。

从2008年第一条高速铁路通车以来，中国高铁从无到有，从追赶到领先，一跃成为世界上高铁在建规模最大、运营场景最为丰富的国家。这就是中国速度，是一张我们用实力“跑”出来的国家名片！