CVT变速箱、干式变速箱和AT变速箱分别是什么？

CVT变速箱、干式变速箱（双离合）和AT变速箱是目前汽车上广泛采用的三种变速箱类型，尽管它们都属于自动挡，但各自的原理和特性却大不相同：

干式双离合变速箱是由大众汽车推广的一种变速箱类型。虽然大众汽车在推广过程中付出了许多努力，并将其应用于旗下高端车型，但干式双离合变速箱仍存在一些固有的缺点。这些缺点在经过几万公里的使用后可能会显现，需要进行维护或更换。因此，在购车时，尽量避免选择干式双离合变速箱。

干式双离合变速箱中，“干式”是指离合器片没有浸泡在散热油液中，“双离合”则是指有两组离合器。这种变速箱的工作原理与手动挡变速箱相似，依靠齿轮减速和动力传递，但多了一组离合器。两个离合器分别负责两根输入轴，一根轴负责奇数档位，另一根轴负责偶数档位。换挡是通过电控或液控的方式完成的，因此驾驶感受类似于自动挡。

然而，干式双离合变速箱存在硬件磨损严重、散热不良和易损件等问题。这些问题在湿式双离合变速箱上得到了改进。尽管如此，干式双离合变速箱仍然具有高效率和体积小巧的优势，因此仍被广泛应用于小型车和钢炮车型。

AT变速箱（液力机械变速箱）是目前最成熟的自动挡变速箱。它的平顺性好，能够承受较高的扭矩，是真正的自动挡变速箱。虽然AT变速箱的传动效率稍低，油耗稍高，但它的优点在于发动机与变速箱之间的软连接，可以消除发动机的震动和冲击，还可以将扭矩放大一倍，使起步更顺畅。

AT变速箱内部的传动齿轮采用的是行星齿轮组，换挡通过离合器完成，通过多片离合器的压紧与释放来调整行星齿轮组啮合，以实现不同的速比。换挡时动力不会中断，因此换挡平顺性好，动力衔接也更连贯。这种变速箱的换挡感受非常平顺，因此被车评人誉为其他变速箱的标杆。

CVT变速箱是最近几年兴起的变速箱类型，具有较好的油耗表现。CVT变速箱的工作原理是通过改变带轮直径来改变传动比，从而实现无级变速。这种变速箱的传动比可以根据需要随意调节，使发动机始终工作在一个较高的效率区间。然而，CVT变速箱的传动效率不是最高的，因此并不是所有的CVT变速箱都具有极佳的平顺性。

CVT变速箱的核心部件是传动钢带，大多数变速箱都采用博世的钢带。尽管CVT变速箱的传动效率不高，但它适用于小型/紧凑型汽车，且日产与欧蓝德等车型的加特可CVT变速箱能够承受较高的扭矩，适用于多种车型。