超选四驱是什么？

超选四驱是三菱汽车独创的一项先进的四驱技术，将传统分时四驱和全时四驱的优势相结合，为驾驶者在不同路况下提供灵活的驱动模式选择。

该技术允许车辆在时速100km/h范围内，在2H和4H挡位之间自由切换。在2H模式下，车辆采用纯后轮驱动，有助于提高燃油经济性；而在4H模式下，车辆类似于全时四驱，提供出色的抓地力和动力输出。

此外，超选四驱还具备4HLc和4LLc等模式，以应对各种特殊路况。这些模式不仅兼顾了车辆的性能与节能需求，还为驾驶者提供了多样化的驾驶体验。该技术源自三菱在世界拉力锦标赛中积累的丰富经验，经过长时间的技术沉淀与研发，最终形成了这一独具特色的电子式动力分配系统。

超选四驱系统也被称作“S-AWC超级全轮驱动四驱系统”，由AYC（主动偏航控制）、ACD（主动中央差速器）、ASC（主动稳定控制）、ABS（防抱死制动系统）四个系统共同构建。其中，AYC和ACD是其核心技术构成部分。这个系统就像是一个精密的“驾驶助手”，通过对车轮扭矩和制动力的精准控制，实现对汽车行驶姿态的完美调控。

无论是在干燥平坦的柏油路面，还是布满砂石的崎岖小道，亦或是积雪覆盖的湿滑路面，超选四驱系统都能发挥重要作用，极大地提高车辆在各种路况下的牵引力、转弯性能以及稳定性。同时，它还贴心地设置了TARMAC、GRAVEL和SNOW三种路面模式，让车辆能更好地适应不同路面状况。

在实际驾驶过程中，超选四驱系统的优点尤为突出。在4H模式下，前、后轮扭矩分配可以在33:67和50:50范围内动态调节，这种灵活的扭矩分配机制使得车辆在行驶过程中可以根据实际路况和驾驶需求，智能地调整前后轮的动力输出，确保车辆始终保持良好的行驶性能。

4HLc模式适用于中度越野路况，在这种模式下，车辆的中央差速器被锁定，前后轴以固定的比例分配动力，从而提供更强的牵引力和稳定性。而4LLc模式则是专门为极端越野路况准备的“秘密武器”，它不仅能将中央差速器锁定，还能进一步放大扭矩输出，前后轮扭矩输出比固定为50:50，为车辆提供最大的牵引力和爬坡能力，助力车辆征服各种艰难险阻。

超选四驱系统从第一代纯机械的SS4系统发展而来，如今的电子辅助的SS4-II系统更加先进和智能。自1990年代初帕杰罗第二代车型起，这一系统逐渐走向成熟，并且多年来一直应用于多代帕杰罗车型等，为这些车型赋予了卓越的越野性能和良好的驾驶体验。

超选四驱系统凭借其先进的技术理念、灵活多变的驱动模式以及出色的性能表现，为驾驶者带来了卓越的驾驶感受。它不仅提升了车辆在不同路况下的通过能力，更让驾驶者能够根据实际需求，自由切换驱动模式，真正实现了对车辆的精准掌控。无论是日常出行还是野外探险，超选四驱系统都能让车辆发挥出最佳性能，成为汽车领域中一项备受赞誉的先进技术。