分时四驱、适时四驱、全时四驱，哪种最靠谱？

我们来了解一下这三种四驱系统吧：

分时四驱是所有四驱系统中最古老、最可靠的一种。其最大的优势在于可以根据驾驶员的意图选择两驱或四驱行驶。在分时四驱的车型上，通常会配备一个分动杆，驾驶员可以在需要时切换四驱模式。分时四驱的操作面板上通常有2H、4H、4L三种档位。2H模式适用于在附着力良好的铺装路面上行驶，4H模式则在低附着力路面如沙漠或雪地时使用，而4L模式则在需要大扭矩爬升等极端情况下使用。

总的来说，分时四驱的操作类似于手动变速箱，虽然操控直接，但需要较高的驾驶技术。由于分时四驱没有中央差速器，前后轴是刚性连接的，这使得其通过性极强，但也可能导致转弯制动现象，对车辆部件造成损害。因此，分时四驱仅适用于雪地、湿滑路段或越野时使用。

适时四驱目前在许多城市SUV和部分硬派越野车上得到广泛应用。与需要人工干预的分时四驱不同，适时四驱可以根据车辆行驶路况自动切换为两驱或四驱模式。在驾驶适时四驱车型时，驾驶员不需要担心因切换不当而导致四驱系统损坏。随着电子系统的加入，适时四驱的反应速度得到了显著提升，多片离合器强度的飞跃性提升也让其不再那么容易过热。

适时四驱在前后扭矩分配理论上最为灵活，例如Jeep旗下的ActiveDrive四驱系统可以将前后轴的扭矩在0-100与100-0间随意切换。然而，对于一些入门级城市SUV所搭载的适时四驱系统，最好还是避免参加高难度越野活动。因为一旦四驱过热导致失去动力，可能会造成车辆损坏和人员伤亡。

全时四驱是指汽车的四个车轮时时刻刻都能单独提供驱动力，始终保持四轮驱动的形式。这种四驱方式具有很好的越野性和操控性，但其成本也相对较高。全时四驱的原理是在中央差速器的作用下，将发动机动力以一定的比例分配到前后轮。由于全时四驱时刻待命的特性，使其在反应时间上表现优异。与分时四驱和适时四驱相比，全时四驱不需要提前判断路况切换四驱，也不必在打滑后才开始补救。因此，无论是脱困性能还是公路性能，全时四驱都是最佳选择。然而，全时四驱的成本也相对较高。

总的来说，分时四驱最为可靠，适合老司机驾驶。适时四驱在强度和反应能力上逐渐接近全时四驱，但整体性能还有待加强。全时四驱虽然性能出色，但成本较高。无论选择哪种四驱系统，提升自己的驾驶能力都是至关重要的，不要将所有的希望寄托于四驱系统上。