AT代表什么？

AT指的是自动变速器，是automatic transmission的首字母缩写，也称为自动挡：

自动变速器主要由液力变扭器、行星齿轮变速器和控制机构组成，可以依据路面状况自动调整挡位和扭矩，使驾驶员可以专注于路面交通。自动变速箱是相对于手动变速箱而言的一种装置，可以根据汽车速度和发动机转速自动换挡，提升了驾驶的便利性。

自动变速箱主要有四种类型：液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。其中，dct（双离合变速箱）是一种常见的自动变速箱类型，它结合了手动变速箱的结构和自动变速箱的功能，通常具有两套离合器，分别负责奇数挡和偶数挡的切换。这种变速箱换挡速度快，传动效率高，尤其适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。

amt（机械无级自动变速箱）是最早期的自动变速箱类型之一，其结构与手动变速箱相似，只是增加了一套调节机构以实现自动换挡。cvt（连续可变传动）变速箱常用于国产车和日系车，具有体积小、重量轻、成本低的特点，大多数搭载cvt变速箱的汽车表现出较好的燃油经济性，同时平顺性也很好。

在换挡平顺性方面，at变速箱换挡时顿挫较小，而双离合变速箱在低速换挡时会有较为明显的顿挫感，amt变速箱则顿挫感较为明显，目前已被淘汰。at变速箱的研发和制造技术相对较高，通常被应用在高端汽车上。

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术旨在提高自动变速箱的经济性和操控性，将原本由电脑自动决定的换挡时机交还给驾驶员，从而丰富了驾驶体验。手自一体变速箱的工作原理是将普通手动换挡和自动换挡相结合，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。

手自一体变速箱的结构主要由普通齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分组成。电子控制离合器根据需要自动分离或接合离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，实现离合器的分离或接合。自动换挡操纵机构则根据需要自动挂入相应的挡位，通常设置两个步进电机，由变速器ECU控制。

手自一体变速箱在手动模式下，驾驶员可以自由调节挡位和转速，动力响应直接。在自动模式下，变速箱会根据驾驶情况自动换挡，以优化车辆性能。在手动模式时，如果忘记加挡，变速箱会自动执行，同时防止在高速时挂入低挡。起步时，变速箱会自动挂入1或2挡，以确保平稳起步。此外，手自一体变速箱还具备恶劣天气模式，防止车轮打滑。

手自一体变速箱不仅提升了驾驶的便利性，还保留了手动变速箱的操控乐趣。驾驶员可以根据实际需求，在手动和自动模式之间自由切换，享受驾驶的乐趣。