液缓和缸内制动，哪种辅助制动更有优势？

无论是缸内制动还是液力缓速器，它们都只是辅助制动系统，不能替代主动制动系统。无论在何种情况下，如果需要停车，还是需要主动制动进行介入。

缸内制动受发动机转速影响。缸内制动是指利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，通过内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。当车轮转动带动传动系时，怠速下的发动机会对车产生反作用的阻力，挡位越高，发动机对车的作用越小，反之则越大。缸内制动中的制动力大小与发动机转速密切相关，发动机转速越高，产生的缸内制动力就越大。此外，发动机的转速还受到变速箱挡位速比的影响，变速箱挡位越低，发动机的制动性就越强。缸内制动利用发动机的牵阻作用来减慢车速，在低速挡使用发动机制动，可以减少制动器的负担和制动次数，防止制动片因过热而引起制动力热衰减现象。缸内制动因受发动机转速的影响较大，能够将车速限制在一定范围内，当遇到突发情况时，卡友们可以及时降速或停车，确保行车过程中的安全性。

液力缓速器受传动轴转速影响。液力缓速器的工作原理是将整车动能转化为热能，并由发动机循环冷却液带走。它的工作腔中有一个带叶片的转子和一个带叶片的定子，转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时，定子的叶片带有反向沟槽，可以将转子甩出来的液压油反向甩向转子叶片，增大转子的阻力，降低转子的转速，从而降低传动轴的转速，达到缓速的目的。液力缓速器基本安装在变速箱后面，分为串联和并联。液缓的制动力与传动轴转速有关，传动轴转速和车速有关，具体到车辆时，传动轴的转速和车速有关，车速越高、车桥速比越大，则液缓的制动效果越明显。在长下坡路段使用液缓，可以避免主制动因过热导致刹车失灵进而引起的交通事故，能够大幅度提升车辆行驶安全性。在市区使用液缓，可以减少卡友们脚踩刹车的频率，增加刹车片的使用寿命，但如果是停车或者是紧急制动，还是需要脚踩刹车。目前液缓的售价基本在1.5万元左右，可能会影响卡友的选择，并且液缓也需要进行保养，保养周期较短，一般在5万公里左右需进行一次保养。

缸内制动和液力缓速器虽然都是辅助制动装置，但其工作原理和制动效率方面存在较大差异。在车辆车速较慢、发动机转速较高的情况下，使用发动机制动效果会比较好。而液缓直接作用于传动轴上，其制动效果与传动轴的转速关系较大，而传动轴转速又受车速、后桥速比等的影响较大。因此，在车速较高的情况下，使用液缓的制动效果可能会比较好。液力缓速器难以适应车速变化的需求，所以在坡度不大、车速较慢的情况下，卡友们还是喜欢使用缸内制动来控制车速。因此，将这两种制动机结合使用，基本已经足以应对国内绝大部分运输工况。