汽车设计中的「白车身」是什么？

“白车身”是汽车设计和制造过程中的一个专业术语，对于普通大众来说可能并不熟悉。

通常情况下，车身相关术语中最常见的就是钢板厚度。根据车身术语标准和教科书的定义，白车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，包括前翼板、车门、发动机罩和行李箱盖，但不包含附件和装饰件的未涂漆车身。另外，还有一种定义是完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。

白车身之所以被称为“白车身”，有两种说法。第一种说法是，车身各种结构件和覆盖件焊接完成后，需要进行涂装，但在喷涂面漆之前，需要先经过电泳线处理，这时焊接总成的外观颜色呈灰白色，因此称为“白车身”。第二种说法则认为，最早的汽车车身是木制的，在涂漆之前会涂一层白漆，然后再涂外观色，这种说法虽然未经考证，但带有浓厚的汽车制造史印记。

白车身是汽车上最重要的结构件，为乘员提供必要的乘坐和驾驶空间，并在发生碰撞时保护行人免受严重伤害。在汽车开发设计中，白车身是至关重要的环节，正向设计难度极高。目前，国内能够独立完成白车身正向设计开发的公司并不多。

在车身结构功能上，白车身主要承担支撑保护和安装功能。它可以理解为汽车的骨骼，不仅要支撑车体保持形状，还需要有足够的强度和刚度来满足路面和其他系统传来的振动和载荷。同时，白车身也是其他系统安装的载体。在车辆碰撞或翻滚等事故中，白车身通过自身变形或布置有效地引导和控制力的传递，保护乘员安全。

值得注意的是，国内在白车身正向开发方面已经取得了一定进步。虽然在铝合金车身和复合材料领域与国际水平仍有一定差距，但在常规白车身领域，国内的技术水平已经接近国际水平。

总的来说，“白车身”是指完成焊接但未涂装之前的车身，它的定义因公司而异，但其重要性和功能在汽车制造中不可替代。