轮胎外倾角意味着什么？

车轮外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面与纵向垂直平面之间的夹角。

在汽车中，后轮外倾角通常呈现为负外倾角，这种设计主要应用于轿车、性能车以及超跑等高性能车型。在场地赛车上，我们常常可以看到更加夸张的负外倾角设计，因为赛车在弯道中的极限性能要远高于普通车辆。

后轮外倾角的设计优点在于，在赛车场中，这种外倾角可以帮助车辆在过弯时获得更好的抓地力和操控性。特别是那些注重操控性能的赛车，它们的外倾角通常非常明显。当汽车被改装为具有外倾角时，车身高度会降低，底盘也会变得更低。然而，这种设计也会导致转向系统变得特别沉重，直线行驶过程中，轮胎与地面的接触面积较小，制动距离也会延长，从而加速轮胎的磨损。

尽管外倾角设计为车辆带来了许多优点，但也存在一些缺点。首先，使用负外倾角的汽车转向会变得更加沉重。其次，在直线行驶时，轮胎与地面的接触面积会减小，制动距离也会变长，导致轮胎磨损加剧。此外，随着外倾角倾斜角度的增加，这些缺点也会随之加重。