20万级家用SUV谁将称霸日系内战？

为了公平比较，我们选择了四款日系紧凑型SUV的混动四驱版本进行测试。

这四款车分别是东风日产超混电驱奇骏、东风本田CR-V锐·混动、一汽丰田RAV4荣放双擎和广汽丰田威兰达双擎E-Four。我们将从NVH静谧性、油耗、0-100km/h加速、绕桩、金卡纳赛道以及不同路况下的乘坐舒适性进行全方位的体验。

东风日产超混电驱奇骏是唯一一款采用全电驱动的车型，搭载日产第二代e-POWER技术，其1.5T发动机仅用于发电，不直接驱动车轮，而前电机功率150kW，后电机功率100kW，系统综合功率最大，具有快、顺、静的特点。此外，它还配备了e-4ORCE雪狐电四驱系统，确保全、准、稳的驾驶体验。

RAV4荣放双擎与威兰达双擎采用相同的THS II混动系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机、E-CVT变速器和前后双电机组成。而CR-V锐·混动则采用本田引以为傲的i-MMD混动系统，以2.0L阿特金森循环发动机、发电机和驱动电机为动力源。然而，CR-V锐·混动的四驱系统与丰田的E-Four不同，前后轴之间有传动轴。

在NVH静谧性测试中，东风日产超混电驱奇骏的表现尤为出色，它配备了ANC主动降噪系统和双层声学隔音玻璃，有效降低了车内噪音，打破了日系车在隔音降噪方面表现一般的刻板印象。

油耗测试中，四款车都表现出了各自的特性。RAV4双擎和威兰达双擎的THS II系统在电池电量充足时可以实现纯电驱动，但电量较低时则需要发动机介入。而CR-V锐·混动则在电池电量较低时也会启动发动机给电池充电。东风日产超混电驱奇骏的e-POWER系统则采用闪充闪放的工作模式，只需加油就能驱动车辆，油耗表现更为出色。

在场地加速体验中，东风日产超混电驱奇骏以最快7.03秒的破百加速成绩力压对手，成为冠军。而绕桩体验中，奇骏的悬架调校适中，车身姿态稳健，操控表现十分出色。

在乘坐舒适性测试中，东风日产超混电驱奇骏的座椅表现出色，不仅在压力测试中获得优异成绩，而且从四位体验者的反馈来看，其座椅的包裹性和承托性表现最佳。

总的来说，东风日产超混电驱奇骏凭借其出色的性能、NVH表现、油耗和乘坐舒适性，成为本次测试中的佼佼者。此外，其指导价也极具竞争力，几乎越级给到了满配，性价比更高，重塑了日系紧凑型SUV的市场格局。