单顶置凸轮轴与双顶置凸轮轴的区别是什么？

老侯今天就来为大家解析SOHC与DOHC的区别。

SOHC（Single Overhead Camshaft）的中文含义是“单顶置凸轮轴”，而DOHC（Double Overhead Camshaft）的中文含义则是“双顶置凸轮轴”。它们是发动机配气机构中凸轮轴的不同布置形式。

发动机配气机构的作用是按照发动机工作循环和点火次序的要求，定时开闭进、排气门，向气缸供给新鲜的可燃混合气或空气，并及时排出废气。为了提高发动机的性能和效率，对配气机构的要求也不断提高。现在发动机技术的改进主要集中在配气机构的改进上。随着技术的发展，各种新技术应运而生，如顶置凸轮轴、可变配气正时、单缸多气门、谐振进气、可变长度进气管、进气增压等。

凸轮轴是发动机配气机构中的一个关键部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的设计在发动机设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的横截面形状近似桃子，又称偏心轴，上面有若干个凸轮，用于驱动气门。各种车型发动机的凸轮轴结构相似，主要差别在于安装位置。凸轮轴的安装位置被列为区别发动机构造和性能的重要标志。

凸轮轴有三种布置形式，分别是SOHC和DOHC。SOHC使用一根凸轮轴驱动进、排气门，而DOHC使用两根凸轮轴分别驱动进、排气门。SOHC的优点在于结构简单，维修容易，经济省油，使用耐久性较好，成本较低，低转速扭力较大。然而，由于进排气都由一条凸轮轴控制，高转速时会导致发动机吸气不足，排气不完全，无法与现在的可变气门正时系统配合工作，只能在某一个转速区域内实现性能最优，无法兼顾低速和高速性能。

相比之下，DOHC使用两根凸轮轴分别驱动进、排气门，可以与可变气门正时系统配合工作，使发动机的充气效率大幅度提高。DOHC的优点在于控制比较精准，可以调校出更大的功率，直接驱动气门，省去了传动件，使发动机在低速和高速都有比较好的性能。然而，DOHC的缺点是结构复杂，维修困难，制造工艺复杂，成本高。

从理论上来说，DOHC优于SOHC。现在轿车发动机普遍使用可变气门正时系统，DOHC可以很容易地与之配合，因此在使用量上是大于SOHC的。然而，对于日常驾驶来说，SOHC与DOHC的差别不大，只有在发动机转速提高到极致时，它们之间的差别才能显现。

总的来说，DOHC的优势在于可变气门正时系统的大规模普及应用，带来了更好的发动机性能，因此被广泛认可。虽然结构复杂，但人们认为这是值得的。