车辆如何被调表以及如何鉴别调表车？

车辆里程表被调表主要有两个原因：一是为了牟取卖车利润，通过调低里程数提高车辆价值；二是为了获取更多车辆补贴，通过调高里程数增加补贴额度。里程表调校方法有跑表器和更改仪表电路CPU存储器数据。

里程表的工作原理分为机械式和电子式两种。机械式里程表通过软轴和磁铁旋转来显示里程数，而电子式里程表则通过传感器和脉冲频率变化来显示里程数。电子式里程表的数据存储在非易失性存储器内。

调校里程表的方法包括使用跑表器和更改仪表电路CPU存储器数据。跑表器可以通过插入OBD接口与汽车连接进行调表，而更改仪表电路CPU存储器数据则需要拆卸仪表盘，焊下存储器并进行数据修改。

评估车辆里程表是否被调校的方法包括观察轮胎磨损程度、刹车片或刹车盘磨损程度、内饰磨损程度、发动机是否大修以及查询维修保养记录或保险单。

轮胎磨损程度的评估需要对比轮胎生产日期和汽车出厂日期。例如，如果车辆轮胎在14年更换，但车辆行驶里程数为6万公里，那么实际行驶里程可能超过10万公里。

刹车片或刹车盘磨损程度的评估可以参考更换周期，一般为4万至6万公里。如果刹车片磨损严重，可能行驶里程数较高。

内饰磨损程度的评估主要检查方向盘、刹车踏板、油门踏板和座椅的磨损程度。方向盘是驾驶者经常触碰的位置，长时间使用会使其发生不同程度的磨损。

发动机是否大修的评估需要对比车辆出厂日期和发动机维修记录。如果发动机进行了维修，可能行驶里程数较高。

查询维修保养记录或保险单可以验证车辆的行驶里程。这些记录通常会记录车辆的里程数，可以通过日期进行实际比对。

需要注意的是，任何评估方法都不是单一应用，需要综合判断才能准确识别车辆里程表是否被调校。