卡罗拉双擎E+搭载THS混动技术，13.58万起，性能如何？

虽然丰田混动车型在中国新能源市场并没有登上各大排行榜，但丰田的混动技术却发展得非常早。丰田的THS混动技术被广泛应用于旗下热销的燃油车型中，其中就包括卡罗拉双擎E+。

卡罗拉双擎E+是一款插电式混合动力车型，最早于2015年上市，但当时该款车型不能上绿牌。直到2019年3月，卡罗拉双擎E+ PHEV插电混动车型上市，增加了额外的充电装置，满足了绿牌和补贴标准。目前在售的卡罗拉双擎E+共有3款车型，分别是2021年10月上市的先锋版，售价为13.58万元；2020年7月上市的精英版和旗舰版，售价分别为14.38万元和15.98万元。

卡罗拉双擎E+采用了家族式设计语言，包括“闪电眼”造型示廓灯等标志性元素。该车定位紧凑型车，长宽高分别为4635x1775x1470mm，轴距为2700mm，车内空间宽敞，处于同级别车型的中上水平。配置方面，卡罗拉双擎E+配备了刹车防抱死、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，处于同级别主流水准。

卡罗拉双擎E+搭载了一套由1.8L四缸发动机+PCU动力控制单元+双电机+10.5kWh电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。PCU动力控制单元合理控制电力分配到系统的每个电器设备和高压部件。

发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，采用智能可变气门正时系统和阿特金森循环技术，保证了燃油经济性。传动方面，卡罗拉双擎E+采用MG1和MG2电机组成的E-CVT，让动力输出更加丝滑。

卡罗拉双擎E+拥有三种动力输出模式：EV模式、HV模式、EV/HV复合模式。EV模式下，车辆由驱动电机驱动前进，锂离子电池提供电量，发动机不参与动力输出。HV模式下，当驱动电池电量低时，发动机会参与车辆驱动。EV/HV复合模式下，车辆会根据车速和油门开度智能决定电机和发动机的工作方式，此时动力输出最强。

卡罗拉双擎E+的油耗表现优异，NEDC综合油耗为4L/100km和4.1L/100km，工信部综合油耗为1.3L。在10-15万元的混动车型中，卡罗拉双擎E+的众测油耗表现仅次于比亚迪秦PLUS DM-i和本田享域锐·混动。如果补能方便，油耗表现将更加优秀。

总体而言，卡罗拉双擎E+凭借优秀的油耗表现、多种动力输出模式和舒适的驾乘体验，成为了一款实用省油的新能源混动车型。未来，新款卡罗拉混动车型或将采用混动四驱技术，带来更强的动力输出，有望迎来一波销量的增长。