KUS九尾狐心狐车灯改装效果如何

外观设计中规中矩，但做工和质感非常出色。

为了检验两只透镜的光型一致性，我们将它们同时点亮。在近光状态下，调整相机曝光量，发现光型一致性没有问题；切换到远光模式，光型一致性同样没有问题，这表明产品的加工精度非常高。

拆开一只透镜后，我们发现上灯珠的铜基板非常宽大，一直延伸到风扇前端，并与散热鳍片直接贴合，增加了导热和散热效率。下部不是常规的反光灯杯，而是一块棱镜配合两颗LED灯珠，这种设计需要较高的组合加工精度。风扇和底座之间的空间较为宽敞，保障了良好的空气流动性，风扇可以直接给底座散热。从结构设计和用料上看，KUS九尾狐透镜非常重视散热能力。

为了模拟实际装车效果，我们将这一对透镜按照固定参数安装在台架上，测量铺路亮度。测量数据绘制为俯视图后，从近光照度图上看，车前15米内9处点位照度值全部超过600LUX，其中6处超过1000LUX，反射眩目现象比较严重。近光扩散角度中等偏小，10米处覆盖16米宽，15米处可以覆盖22米宽，近光覆盖范围内，黄色高亮区域面积非常大，长度和宽度都很出色。

从远光照度图上看，黄色高亮区域面积较大，呈三角形分布，光型合理，10LUX最远照射距离大约230米，已经超过很多直射LED透镜的照射距离。现场视觉感受上，近光范围色温不算纯净，但色温和亮区的过渡柔和，视觉舒适性不错。远光范围内，中心区域色温明显偏低，色温和亮区的过渡同样柔和，视觉舒适性也很好。

汇总数据后，我们发现这款透镜的近光亮度非常高，目前排名第一，且优势明显。远光亮度也非常高。此外，近光路口探测能力较高，弯道引导能力排名第一，近光均匀度也较高。近远光功率在正常范围内都偏大。

与反射激光透镜相比，棱镜LED透镜的安全性更高，理论上故障率会更低。然而，这种透镜对用料的要求也更高，尤其是全反射棱镜材料的透光性能和耐高温能力，会直接影响透镜亮度和寿命。根据目前的拆解结果，只要厂家在棱镜上不偷工减料，反射激光透镜存在的必要性会越来越小。

这款KUS九尾狐透镜可以兼顾对近远光亮度要求都很高，不喜欢直射LED的铺路感受，又需要照射距离比较远的车友。根据它的亮度和光型推荐，可以适应城区、郊区、乡村、国道和高速路况使用。

最后，我们来看它的亮度降幅数据，整个亮度降幅曲线比较正常，点位照度值从最初的11800下降到8800，亮度降幅为25.4%，在LED透镜中降幅较大，和常规反射激光透镜的降幅比较接近。