发动机的冷却系统真的有大小循环之分吗？

本文将通过通俗易懂的方式为大家解释。

为什么冷却循环要快？在发动机启动初期，为了更快地达到工作温度，降低油耗并减少污染物排放，发动机必须升温迅速。只有这样才能保证发动机在最短的时间内达到最佳工作状态。

那么，为什么冷却循环要稳定呢？当发动机达到工作温度后，需要稳定在一个合适的温度范围内，不能忽高忽低。如果温度过高，润滑油会变稀甚至变质，无法提供足够的油膜保护；如果温度过低，润滑油会变得过稠，增加发动机的阻力，影响燃油经济性。

大小循环如何运作？为了实现又快又稳的冷却效果，设计师为发动机冷却系统设计了两种循环模式，即大循环和小循环。小循环指的是冷却液只在发动机内部的水道中循环，而大循环则是在发动机内部水道循环的基础上，还通过外部散热器进行散热。这两种循环模式通过节温器的开闭来切换。

具体来说，当车辆长时间停放后，发动机的节温器会处于关闭状态，冷却系统进入小循环模式。此时，冷却液只在发动机内部的水道中循环，以实现快速升温。随着水温逐渐升高，节温器开启，冷却系统进入大循环模式。在大循环模式下，冷却液会流经散热器，在散热风扇的帮助下将多余的热量释放出去，从而稳定水温。

冬季热车是必要的吗？答案是肯定的。无论是南方还是北方的卡友，在车辆经过长时间停放后，发动机内的机油会流到油底壳内。在发动机启动前和启动初期，发动机的运动部件会处于缺乏机油润滑的状态。据某润滑油品牌统计，发动机磨损有超过90%的比例是在冷车启动后3分钟内造成的。因此，冬季热车非常重要。

如何正确热车？在启动发动机后，应该等待30秒到3分钟，让发动机润滑系统建立足够的机油压力。气压上来后，就可以起步开车了。但在行驶过程中，要尽量保持低转速和低负荷，行驶2-3公里后，水温逐渐升高，完成热车过程，即可正常行驶。

冷车启动时，如果有时起动困难，甚至需要起动几次才能成功，这可能是由于蓄电池性能下降。在低温环境下，机油流动性差，发动机运行阻力增大。同时，蓄电池的放电能力在温度低时也会下降。如果蓄电池性能不佳，起动机运转无力，启动困难。因此，对于搭载柴油机的卡车来说，蓄电池性能至关重要。

为了提高发动机的工作效率，工程师们付出了很多努力。冷却系统的大循环和小循环只是其中的一部分。发动机中还有很多类似的设计，以后我们会一一为大家科普。今天的介绍就到这里，如果大家还有不明白的地方，欢迎在下方留言。