如果想要取消cgw排气的共振,可以尝试更换原厂的鼓包,并一起更换中尾段,使用静音鼓包。
共振的产生通常与鼓包过大、排气不足有关,废气在鼓包内乱流并撞击边沿,最终导致排气管抖动和整车共振。为解决这个问题,可以将消声器改装为一级回压,同时在消声器内放置钢丝球。这样改装后,消声器的震动频率会从每排一次气震动三次减少到震动一次,而且钢丝球可以吸收一部分废气的能量,但不会将其传递给消声器外壳,因此外壳的震动会大大减少。
排气管共振主要有三种情况:低频共振,通常在怠速和2000转以下出现;高频共振,通常在2000转以上或3500转以上出现,转速越高,共振越明显;硬连接共振,这种共振无论在什么转速下都会存在。低频共振可能是因为排气回压鼓设计与发动机转速匹配不合理,或者是头段柔性连接点存在问题。高频共振可能由于汽车隔音或减震吊耳过硬、排气管用料过薄或排气管径内部过于粗糙等原因产生。硬连接共振则通常是因为安装不合理,除了吊耳外,其他地方也存在硬性连接固定点,这通常在一些改装型号不匹配的排气管上出现。
汽车低频共振指的是在车辆行驶过程中,内部出现的一种低频率、类似“轰轰轰”的声音,会对耳膜产生压迫和不适感。这种声音的产生原理是,声音通过空气传到车身时被反射回来形成,当某些频率的反射声与声源振动方向相同,会使声音加强;相反则会减弱。 低频共
面对FGK排气出现的共振问题,这多与车辆排气系统的设计与使用状况有关。共振通常源于排气管道内气流在特定转速下引发的共振效应,从而产生异常声响。为有效解决这一问题,建议尝试以下方案: 1. 排气系统调整:微调排气系统的悬挂位置或安装角度,有时
在汽车改装领域,排气系统的改装是许多车主追求性能提升和独特声浪的选择。然而,改装排气后可能会出现共振问题,给驾驶体验带来困扰。下面我们来探讨一些解决改装排气共振问题的办法以及它们的实际效果。 首先,调整排气系统的安装位置是常见的解决方式之一