五菱兴旺为什么停产了

五菱兴旺停产的原因主要有以下几点：

首先内饰细节相对粗糙，这影响了用户的使用体验。其次，减震异响问题较为普遍，这可能导致驾驶的舒适性和稳定性下降。再者，品牌认知度较低，使得售后维修不够便利。

五菱兴旺的保值率还是不错的，前五年平均保值率分别为77.3%、68%、62.6%、56.9%和50.7%，在微面中排第9名。在热点城市中，如北京，1年保值率为78.5%，2年为69.1%，3年为63.6%，4年为57.8%，5年为51.5%。

五菱兴旺的原型车是第四代三菱MINIcabU11。1991年第四代三菱Minicab停产，将生产线授权给了上汽通用五菱，随后就有了五菱兴旺。这款车在国内销售到2009年期间经历了3次改款，改款集中在前脸造型上，但配置没有变化。如果想找顶配版的五菱兴旺，可以参考原版车三菱MiniCab。1984年6月推出的第四代三菱MiniCab包含多种车型。1990年顶配车型独立成系，叫做MinicabBravo。

其配备“航空车顶”，改善了车内空间感和视野。车内有4张座椅，座椅靠背和坐垫加厚且柔软，第二排座椅有活动扶手，坐垫有支撑结构，座椅由皮革加织布组成。中控台有空调、风扇和收音机，娱乐系统是卡式磁带机。机械配置方面，有三缸发动机，甚至双缸引擎，还有一款配备增压的3缸发动机。四驱系统带有机械式分动箱，可在高低速四驱和两驱间切换。

从这些信息可以看出，五菱兴旺停产主要是因为内饰细节、减震异响和品牌认知度的问题。而其保值率在微面中表现尚可。